中國車企在泰國瘋狂挖人接盤銷售門店
日產(chǎn)汽車近期在泰國公布了裁員方案,計劃到明年秋季實施約1000人的裁員和調(diào)崗。與此同時,以比亞迪為代表的國產(chǎn)車企開始迅速挖人并接盤銷售門店,擴大本地的銷售網(wǎng)絡(luò)。
日產(chǎn)在泰國擁有兩處整車工廠,合計產(chǎn)能最高為37萬輛/年,主要生產(chǎn)納瓦拉皮卡和混動勁客等車型。然而,隨著泰國汽車向新能源轉(zhuǎn)型力度加大,日產(chǎn)汽車銷量逐年下降。2023年,日產(chǎn)在泰國的銷量降至16423輛,僅為2018年的四分之一,奇駿車型也在泰國停產(chǎn)。
2022年,泰國推出最高15萬泰銖(約合人民幣31545元)的純電動汽車購車補貼后,比亞迪、上汽MG、長城汽車、哪吒等中國品牌紛紛擴大了在泰國的銷售,進(jìn)一步加劇了日產(chǎn)的銷量危機。中國車企瞄準(zhǔn)日產(chǎn)的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò),因銷量下滑,日產(chǎn)經(jīng)銷商很容易被中國車企挖走。部分中國大型車企甚至承擔(dān)了銷售門店的改造費用,直接替換日產(chǎn)門店的情況時有發(fā)生。據(jù)日產(chǎn)相關(guān)人士透露,泰國銷售門店數(shù)量從高峰期超過200家減少至今年4月的140家,員工人數(shù)也減少了80%,降至700人左右,不少銷售人員跳槽到了中國車企的銷售門店。
面對中國車企的激烈競爭,其他日系車企也陷入困境。本田宣布將在明年之前合并泰國的兩家工廠,把產(chǎn)能縮減至一半;鈴木決定退出始于2012年的泰國當(dāng)?shù)厣a(chǎn);斯巴魯也將關(guān)閉泰國的合資工廠。
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