為了在投入有限的情況下達(dá)到理想目標(biāo)，馬斯克將消費(fèi)電子產(chǎn)品的生產(chǎn)思路大規(guī)模帶進(jìn)了壁壘森嚴(yán)的太空產(chǎn)業(yè)，其核心是快速試錯，快速迭代。2024年7月，SpaceX公布了服務(wù)于星艦的第三代猛禽發(fā)動機(jī)（Raptor 3），比著名的梅林發(fā)動機(jī)更強(qiáng)大、復(fù)雜，采用甲烷（一種在火星上易得的資源）+液氧的高效燃料組合。沒有排氣管，反應(yīng)產(chǎn)生的所有氣體都保持在發(fā)動機(jī)內(nèi)部，可在海平面產(chǎn)生230噸的推力。三代引擎是SpaceX研發(fā)哲學(xué)的一個側(cè)寫：開頭不需要完美，過程中要有針對性的改進(jìn)，最終通向一個簡潔、清晰、高效的未來。

在火箭發(fā)射上，SpaceX同樣采取“炸了就炸了”的設(shè)計方式，即迅速制成火箭和發(fā)動機(jī)原型，進(jìn)行測試，炸毀，修改，再次嘗試，直到做出能用的東西。和NASA如履薄冰的求穩(wěn)思維相反，馬斯克極力向工程師傳達(dá)一個理念，一件事情只要沒有違背物理學(xué)定律，那就有實(shí)現(xiàn)的可能。這種思路同樣用于特斯拉的汽車生產(chǎn)。2018年，馬斯克意外發(fā)現(xiàn)一輛Model S的玩具車模的車底被壓鑄成了一整塊金屬，甚至還有一套懸掛系統(tǒng)。當(dāng)天的會議上，馬斯克提出特斯拉也可以這么做，但工程師表示反對，因?yàn)槠嚨妆P要大得多。馬斯克反問：“不就是搞一臺更大的鑄造機(jī)嗎？又不是打破物理學(xué)定律?！敝?，他和高管給六家鑄造公司打了電話，只有一家名叫意德拉的公司接受了這項挑戰(zhàn)。后者提供的GigaPress將傳統(tǒng)車架中的需要加工再組裝70個零件，焊接1000至1500次的復(fù)雜生產(chǎn)過程，變成一次簡單壓鑄加工，讓焊接兩小時變成壓鑄兩分鐘，為Model Y省下了20%的生產(chǎn)成本。

在“無需完美”的信念下，SpaceX解決很多工程學(xué)問題時膽子都很大。為了向NASA證明自身的正確性，SpaceX會同時用業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備和自己設(shè)計的設(shè)備進(jìn)行發(fā)射測試。一旦SpaceX的設(shè)計性能等同或優(yōu)于業(yè)界標(biāo)準(zhǔn)，它就會成為公司的新標(biāo)準(zhǔn)。按照規(guī)定，美國所有飛行器發(fā)射都必須遵守聯(lián)邦航空管理局(FAA)的準(zhǔn)則。2020年第一次超重型助推器（星艦早期版本）無人發(fā)射測試?yán)?，F(xiàn)AA的檢查員認(rèn)為高空風(fēng)條件并不滿足發(fā)射要求，但SpaceX的天氣模型示意可以發(fā)射，工程師看向馬斯克，他默默點(diǎn)了個頭，火箭升空了。2022年，牛津大學(xué)三位學(xué)者分析了NASA和SpaceX總計203次太空任務(wù)，發(fā)現(xiàn)后者的火箭研發(fā)成本只有NASA的十分之一，研發(fā)速度卻快了兩倍。