賈躍亭年薪漲超50%達483萬元
賈躍亭的造車之旅一直是人們關(guān)注的焦點。歷經(jīng)十載,投入超過200億資金,盡管債務(wù)累累,僅交付了13輛車,他的企業(yè)卻仍在運營,新車繼續(xù)下線。這既非典型的失敗案例,也難言成功,因為未來充滿不確定性。賈躍亭的故事如同一部情節(jié)曲折的電視劇,充滿了負債、融資、破產(chǎn)、上市、控制權(quán)爭奪等戲劇化元素。
外界曾猜測,考慮到其名聲問題,賈躍亭可能難以再次籌集資金。畢竟,汽車制造是個燒錢的行業(yè),缺乏資金則舉步維艱,無論是FF法拉第的交付計劃還是設(shè)想中的第二品牌,都面臨嚴峻挑戰(zhàn)。然而,出乎意料的是,賈躍亭近期宣布從中東、美國及亞洲投資者處獲得了3000萬美元的融資承諾,形式包括可轉(zhuǎn)債券和股票購買權(quán)證。這筆資金,折合人民幣約2.1億元,對賈躍亭來說意義重大。
對于已具備一定基礎(chǔ)并已有成品車的FF法拉第而言,這筆資金無疑是及時雨,能夠支撐公司的持續(xù)生產(chǎn)和市場運營。受此利好消息鼓舞,F(xiàn)F法拉第的市值顯著增長,單日漲幅達到53%,市值逼近6000萬美元(約4.3億元人民幣)。
賈躍亭能再次吸引投資,或許與他提出發(fā)展第二品牌的戰(zhàn)略有關(guān)。他提出的“兩倍性能,一半價格”概念,瞄準了2萬至8萬美元的廣闊市場,尤其關(guān)注20萬至30萬人民幣這一區(qū)間的潛在需求,意圖打造符合大眾消費的智能電動車,直接競爭特斯拉Model 3所在的市場。
當前全球新能源汽車市場中,這一價位區(qū)間的車型尤為暢銷。如果賈躍亭能夠?qū)F91的先進技術(shù)應(yīng)用于更親民的車型,無疑將開辟一片新天地。但挑戰(zhàn)依然艱巨:僅憑現(xiàn)有的2億多元資金,恐怕不足以支撐第二品牌汽車的順利量產(chǎn)。業(yè)內(nèi)人士估計,后續(xù)至少還需上百億的資金注入。因此,賈躍亭的融資之路遠未結(jié)束,能否成功將愿景變?yōu)楝F(xiàn)實,仍需時間檢驗。賈躍亭年薪漲超50%達483萬元!
賈躍亭在法拉第未來的薪資調(diào)整成為熱議話題。近期,公司向美國證監(jiān)會提交的文件透露,賈躍亭的年薪將從45萬美元提升至68萬美元,增幅超過50%
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