夏日的晚高峰,百度地圖顯示,北京市區(qū)內(nèi)交通路況“一片紅”。但在北京亦莊經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的不少區(qū)域內(nèi),市民的感受有點(diǎn)不一樣——一片紅中出現(xiàn)了一抹綠或是黃色。
如今,走在亦莊高級別自動(dòng)駕駛示范區(qū),路邊可見布置的智慧綜合箱和改造后的多功能綜合桿。示范區(qū)已經(jīng)部署了路側(cè)感知系統(tǒng)、交通信號控制系統(tǒng)、車路協(xié)同通信系統(tǒng),并通過激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、人工智能相機(jī)等實(shí)現(xiàn)車路互聯(lián)。
根據(jù)中國汽車工程學(xué)會等機(jī)構(gòu)的報(bào)告以及行業(yè)人士的估算,將中國540余萬公里的公路插上“智慧”的翅膀,改造成本需要2.7萬億元左右。也因?yàn)榇耍嚶吩埔惑w化被認(rèn)為將是我國下一個(gè)萬億級的“新高鐵”計(jì)劃。
不過第一財(cái)經(jīng)記者近日在北京、上海和廣州實(shí)地調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn),萬億級賽道的憧憬雖然很美好,但截至目前存在著部分地方各自為政、缺乏行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、不同企業(yè)和地方政府的建設(shè)方案差異較大、路端信息有效性待不高等問題有待解決。
在松江九亭站地鐵口,人行道被眾多電瓶車占據(jù),導(dǎo)致路面混亂不堪,行人通行困難。近期,類似的問題也在軌交3號線寶山路站浮現(xiàn),給乘客帶來不便
2024-08-02 13:31:58地鐵站出入口殘疾車違規(guī)載客