華晨寶馬CEO回應BBA退出價格戰(zhàn) 確保商業(yè)模式可持續(xù)性
近期，豪華汽車品牌奔馳、寶馬和奧迪（簡稱BBA）被傳可能停止價格戰(zhàn)，引起業(yè)內關注。華晨寶馬首席執(zhí)行官戴鶴軒在采訪中提到，盡管經銷商獨立決定產品價格，但寶馬正與供應鏈伙伴緊密溝通，探索能確保各方盈利、維持長遠發(fā)展的商業(yè)模式。他強調，商業(yè)模型需具備可持續(xù)性，競爭雖能驅動創(chuàng)新和客戶受益，但應建立在公平規(guī)則之上。
戴鶴軒指出，價格制定復雜多維，涉及供需、產品價值及情感價值等，而企業(yè)長期虧損將威脅生存及售后服務能力。今年以來，汽車行業(yè)價格戰(zhàn)蔓延至豪華車市場，BBA多款車型終端價格大幅下滑，致使眾多豪華車經銷商陷入虧損狀態(tài)。據(jù)中國汽車流通協(xié)會會長沈進軍透露，豪華品牌經銷商大面積虧損情況顯現(xiàn)。
盡管采取降價措施，奔馳和寶馬的上半年銷量仍呈下降趨勢。寶馬中國宣布，下半年工作重點轉向保證業(yè)務質量，并支援經銷商穩(wěn)定運營。東區(qū)多家寶馬經銷商確認，自第三季度起，銷量目標考核已取消，隨之而來的是庫存壓力緩解和終端促銷力度減弱，單車平均售價上升約1.3萬元。
豪華車市場正面臨銷量滑坡與電動化轉型雙重考驗。BBA推出的電動車產品遭遇價格大幅下調，品牌溢價效應在電動車領域未能延續(xù)。寶馬計劃于2025年推出新世代車型，采用全新技術以增強電動化時代競爭力。
此外，新能源汽車市場的競爭凸顯生產效率的重要性，一體化壓鑄工藝成為提升效率的關鍵技術。然而，戴鶴軒表示，寶馬目前不會采納這一工藝，因為設計汽車時需平衡多重需求，如車體輕量化、安全性和材料的綜合性能。寶馬的生產戰(zhàn)略側重于可持續(xù)性、數(shù)字化和精益生產，旨在通過提高生產體系的靈活性、質量和長期成本效益來應對挑戰(zhàn)。
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