BBA集體退出價(jià)格戰(zhàn)？真相來(lái)了

近期，豪華汽車(chē)品牌奔馳、寶馬、奧迪被傳因門(mén)店虧損嚴(yán)重而停止了激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)。盡管這些品牌尚未正式回應(yīng)此消息，但據(jù)行業(yè)內(nèi)部人士分析，它們可能通過(guò)調(diào)整產(chǎn)品供應(yīng)和經(jīng)銷(xiāo)商目標(biāo)，來(lái)間接緩解市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的壓力。例如，寶馬已取消了華東區(qū)域經(jīng)銷(xiāo)商的部分銷(xiāo)量考核，使得經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力減輕，單車(chē)售價(jià)平均上浮約1.3萬(wàn)元。寶馬方面確認(rèn)，他們下半年的工作重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向提升業(yè)務(wù)質(zhì)量和支持經(jīng)銷(xiāo)商穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。BBA集體退出價(jià)格戰(zhàn)？真相來(lái)了！

BBA集體退出價(jià)格戰(zhàn)？真相來(lái)了 豪華車(chē)市格局生變

此外，奔馳通過(guò)調(diào)整不同車(chē)型的供應(yīng)策略，使產(chǎn)品銷(xiāo)售結(jié)構(gòu)更加平衡，從而減少了對(duì)C級(jí)車(chē)過(guò)度依賴和打折的情況。奧迪也被透露即將推出政策，旨在減少經(jīng)銷(xiāo)商銷(xiāo)售目標(biāo)和庫(kù)存，預(yù)示著終端促銷(xiāo)可能會(huì)有所回調(diào)。

為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)挑戰(zhàn)，寶馬早前實(shí)施了一系列經(jīng)銷(xiāo)商補(bǔ)貼政策，包括價(jià)格折讓、降低違約金利率及倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用，這些措施促使寶馬在內(nèi)的多個(gè)豪華品牌電動(dòng)車(chē)終端價(jià)格大幅下調(diào)。同時(shí)，豪華品牌燃油車(chē)也加入了促銷(xiāo)行列，部分車(chē)型如奧迪A4L和奔馳C級(jí)的降價(jià)幅度甚至超過(guò)10萬(wàn)元。

然而，降價(jià)并未完全扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)局勢(shì)，豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商仍面臨較大庫(kù)存壓力。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，豪華及進(jìn)口品牌庫(kù)存預(yù)警指數(shù)高企，經(jīng)銷(xiāo)商虧損情況普遍。市場(chǎng)數(shù)據(jù)還反映出豪華品牌普遍提供較高折扣，部分品牌折扣率超過(guò)30%。

值得注意的是，新能源汽車(chē)特別是特斯拉Model Y在高端市場(chǎng)中的強(qiáng)勁表現(xiàn)，正重塑豪華車(chē)市場(chǎng)格局，對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌構(gòu)成挑戰(zhàn)。盡管這些傳統(tǒng)品牌努力提升產(chǎn)品吸引力，但銷(xiāo)量增長(zhǎng)并不顯著，如寶馬和奔馳在全球及中國(guó)市場(chǎng)的上半年銷(xiāo)量均有下滑。

業(yè)內(nèi)觀察家指出，控制供應(yīng)量并穩(wěn)定價(jià)格對(duì)維護(hù)豪華品牌的長(zhǎng)期價(jià)值至關(guān)重要，持續(xù)的大幅度降價(jià)可能削弱消費(fèi)者的品牌忠誠(chéng)度和高端形象。