豐田無法放棄中國，但中國還需要雷克薩斯嗎？電動化時代的博弈

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2024-07-11 16:45:47 老黑看

豐田無法放棄中國，但中國還需要雷克薩斯嗎？

豐田及其高端品牌雷克薩斯面對中國市場，正處在抉擇的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。日系豪華車三強(qiáng)中，英菲尼迪和謳歌在中國市場的表現(xiàn)已顯疲態(tài)，雷克薩斯盡管入華多年，卻遲遲未推進(jìn)國產(chǎn)化進(jìn)程。近期，雷克薩斯被曝考慮在上海獨(dú)資建立電動車工廠，這被視為其在華戰(zhàn)略的一次謹(jǐn)慎嘗試。有分析指出，雷克薩斯維持進(jìn)口身份，可保持市場靈活性以應(yīng)對競爭，但全球汽車行業(yè)加速電動化的背景下，即使是豐田也無法忽視中國市場的巨大潛力。

豐田在全球雖保持銷量領(lǐng)先，但面對未達(dá)成的銷售目標(biāo)和中國市場的挑戰(zhàn)，其電動化轉(zhuǎn)型步伐顯得尤為重要。雷克薩斯被寄予厚望，計劃在2030年前為所有車型提供純電版本，并逐步轉(zhuǎn)型為純電品牌。中國市場不僅是銷量的新增長點(diǎn)，更是電動化技術(shù)、市場和供應(yīng)鏈的前沿陣地，對豐田而言，加強(qiáng)與中國的合作，是電動化戰(zhàn)略不可或缺的一環(huán)。

關(guān)于雷克薩斯在中國建廠的討論，雖然外界預(yù)期可能不會獲得如特斯拉那樣的優(yōu)待，但這一步棋被看作豐田的重要戰(zhàn)略舉措，旨在布局未來。與特斯拉當(dāng)年的“鯰魚效應(yīng)”相比，雷克薩斯的國產(chǎn)化道路或許更加復(fù)雜多變，需在激烈的市場競爭中尋找立足之地。

另一方面，豐田自身面臨諸多挑戰(zhàn)，包括利潤預(yù)期下滑、多次陷入質(zhì)量風(fēng)波，以及來自新興勢力如比亞迪的強(qiáng)烈沖擊。比亞迪正以其高質(zhì)量和合理價格在海外市場迅速崛起，威脅到傳統(tǒng)巨頭的市場份額。豐田為穩(wěn)固其行業(yè)地位，不得不加快電動化和智能化領(lǐng)域的投資，并尋求與華為、比亞迪等企業(yè)的合作，以期在變革中保持領(lǐng)先。

對比之下，大眾汽車雖然在電動化轉(zhuǎn)型上表現(xiàn)出色，特別是在歐洲市場占據(jù)領(lǐng)先地位，但全球范圍內(nèi)仍面臨比亞迪和特斯拉的強(qiáng)勁競爭。大眾的轉(zhuǎn)型之路揭示了即便是快速響應(yīng)，傳統(tǒng)汽車制造商要想在新能源時代全面轉(zhuǎn)身依然困難重重，這對豐田而言，既提供了寶貴的經(jīng)驗，也是警示。

總而言之，豐田及雷克薩斯在中國市場的下一步動作，不僅僅是關(guān)于品牌國產(chǎn)化的簡單選擇，更關(guān)乎如何在全球汽車產(chǎn)業(yè)深刻變革中找準(zhǔn)定位，實現(xiàn)長遠(yuǎn)發(fā)展。

豐田無法放棄中國，但中國還需要雷克薩斯嗎？

(責(zé)任編輯：盧其龍 CN070)

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