專家：美對華電動車加關(guān)稅影響有限消費(fèi)者承擔(dān)更高成本

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2024-05-17 06:07:48 直新聞

5月14日，美國宣布將對中國電動汽車等商品加征關(guān)稅，理由是中國所謂的“不公平貿(mào)易行為”。美國頻繁單邊制裁中國，濫用301關(guān)稅機(jī)制，對中國的正常經(jīng)貿(mào)科技活動施壓。中國商務(wù)部隨即批評此舉是將經(jīng)貿(mào)問題政治化、工具化的典型政治操弄，表達(dá)了強(qiáng)烈不滿，并要求美國取消加征關(guān)稅，以捍衛(wèi)自身權(quán)益。

外交部發(fā)言人汪文斌在次日的記者會上強(qiáng)調(diào)，美國繼續(xù)經(jīng)貿(mào)問題政治化只會增加進(jìn)口商品成本，讓消費(fèi)者和企業(yè)承受更大損失。他引用穆迪公司的數(shù)據(jù)指出，美國消費(fèi)者承擔(dān)了對華加征關(guān)稅的92%，家庭年開支因此增加約1300美元。中國社科院美國研究所助理研究員楊水清也證實(shí)，美國消費(fèi)者實(shí)際承擔(dān)了對華四輪關(guān)稅增加后近93%的成本，顯示單邊保護(hù)主義措施并未達(dá)到預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益，反而加重了本國民眾負(fù)擔(dān)。

自2018年起，美國對華貿(mào)易戰(zhàn)已持續(xù)多年。拜登政府不僅延續(xù)了前任的加征關(guān)稅措施，還試圖推動對華“脫鉤斷鏈”。分析指出，拜登此舉意在通過關(guān)稅作為政治工具，吸引制造業(yè)選民，但實(shí)際上對中國經(jīng)濟(jì)影響有限，卻讓美國消費(fèi)者背負(fù)更多經(jīng)濟(jì)壓力。此外，美國政府對包括電動汽車在內(nèi)的新能源產(chǎn)品加征關(guān)稅，與自身推動可持續(xù)能源發(fā)展的承諾相悖，影響了國內(nèi)氣候政策的實(shí)施效率。

盡管美國大幅提高了對中國電動汽車的關(guān)稅，但外界分析認(rèn)為，這對中國的直接影響較小。中國新能源汽車對美出口量占總出口比例極低，高額關(guān)稅可能導(dǎo)致該類出口幾乎停止。面對挑戰(zhàn)，中國車企正考慮在不同地區(qū)設(shè)立生產(chǎn)基地的戰(zhàn)略布局，以應(yīng)對復(fù)雜的國際貿(mào)易環(huán)境。

整體而言，美國加征關(guān)稅的舉動不僅未能有效達(dá)成其預(yù)設(shè)目標(biāo)，反而加劇了國內(nèi)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，同時暴露出其貿(mào)易政策的內(nèi)在矛盾與環(huán)境政策的悖論。中國方面則在積極尋求多元化出口路徑，以應(yīng)對全球市場變化。

(責(zé)任編輯：張蕾)

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