問界M7追尾的養(yǎng)護車在移動作業(yè) AEB未啟動成謎團

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2024-04-29 11:58:00 網(wǎng)易新聞

日前發(fā)生的一起交通事故引起了公眾的廣泛關注：4月26日，在山西運城的高速公路上，一輛購入僅三個月的華為問界M7與一輛正在進行養(yǎng)護作業(yè)的澆水車追尾，隨后車輛起火，導致車內(nèi)三人不幸遇難。事故的核心討論點之一是問界M7配備的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）為何未能發(fā)揮作用，以及事故發(fā)生后車門無法打開的問題。

據(jù)了解，問界M7全系列車型均標準配置了AEB及前向碰撞預警（FCW）等安全功能。盡管華為官方未立即發(fā)表正式聲明，但多個網(wǎng)絡博主確認了該車型具備AEB配置。遇難者家屬對此表示不解，因為在之前的使用經(jīng)歷中，這一安全功能曾給他們留下良好印象。

這起事件讓人聯(lián)想到去年11月的另一起事故，當時一輛問界M5智駕版在倒車過程中突然加速，撞上了靜止的比亞迪海豚，造成了顯著損害。針對那次事故，華為副董事長余承東解釋說，是由于駕駛者操作失誤，將油門誤認為剎車，并指出AEB在特定情況下（如識別靜止車輛的后向緊急制動）可能不會啟動，這一信息在用戶手冊中有明確說明。

針對運城的這起悲劇，目前官方尚未公布澆水車在被撞擊時的具體狀態(tài)，也未明確解釋為何AEB未能在事故中發(fā)揮預期效果，尤其是關于前向AEB對靜止物體的識別能力。AEB技術理論上應能在緊急情況下實施自動剎車，但其功能限制包括不適用于駕駛者全速行駛或故意加速的情形。

此外，有關客服在事后致電詢問“售后體驗”的行為也成為了爭議焦點。外界質疑，客服是在不知情事故已發(fā)生的情況下進行的常規(guī)回訪，還是在了解事故詳情后仍做出此舉，如果是后者，則顯得極為不當。

綜上，這兩起涉及問界車型的事故不僅讓公眾對AEB系統(tǒng)的實際效能產(chǎn)生了疑問，也引發(fā)了對于車輛安全性宣傳與實際表現(xiàn)之間差距的關注，同時也對廠家在事故發(fā)生后的應對措施提出了更高要求。

(責任編輯：張蕾)

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