雙層火車也被請出山了只為春運(yùn)價(jià)格不到高鐵一半(2)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2024-02-07 15:18:26 合肥在線

隨著旅客陸續(xù)登車，車輛乘務(wù)長楊拂曉和杜慶偉、徐杰等同事一起，做好發(fā)車前的準(zhǔn)備工作。

“列車所有設(shè)備，包括車門、電茶爐、消防器材、桌椅等，可以說是從上到下，從里到外，都需要定期巡視?！苯衲?6歲的楊拂曉入路已經(jīng)有30年，有一半的時(shí)間生活在列車上，從蒸汽機(jī)車到內(nèi)燃機(jī)車，再到電力機(jī)車、動(dòng)車和高鐵，見證了鐵路的飛速發(fā)展。

“我們都是來得最早的，走得最晚的。像這趟車最后到合肥是下午3點(diǎn)多，我們忙完到家得晚上八九點(diǎn)了。接下來寒潮到來，整晚我們都得待在車上，對設(shè)備檢查。為了防止車廂水凍上，還得進(jìn)行防寒保溫工作。”楊拂曉一邊走進(jìn)配電室一邊說。

和一般的動(dòng)車組列車由電力牽引供電系統(tǒng)供電不同，雙層列車還得靠柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電。

記者跟隨發(fā)電車乘務(wù)員杜慶偉爬上發(fā)電機(jī)房，撲面而來的是熱浪和巨大的噪音。

“這里是整列車的‘心臟’，列車所有的動(dòng)力和用電都來自這里。我們需要提前一個(gè)小時(shí)發(fā)電車起機(jī)，每節(jié)車廂都要啟動(dòng)開關(guān)供電，平均一個(gè)小時(shí)巡視一次。非高峰期整個(gè)一趟下來，大概要燒1200-1500升柴油?！?/p>

預(yù)計(jì)3月中旬停開

記者乘坐的這趟25K型雙層列車曾一度在上海、寧波、亳州等地“服役”。

2013年停運(yùn)，2017年12月28日到2019年12月29日在T7788次列車上短暫復(fù)出。

時(shí)隔近5年，限時(shí)回歸，登上春運(yùn)舞臺(tái)，預(yù)計(jì)3月中旬停開。

和一般的列車終點(diǎn)站只有一個(gè)不同，這趟列車從合肥開往淮北后還會(huì)變換車次，淮北開K8417次、蕪湖開K8412/3次、連云港東開K8414/1次。

票面車廂后有“上”或“下”的標(biāo)記，即代表是上層或下層。

“雙層硬座車廂定員148人，比普通列車多出約四分之一，旅客上客多，行李多，我們列車員勞動(dòng)強(qiáng)度也比普通列車要大?！庇浾吒S付紀(jì)文從車頭到車尾例行巡視，來回上下樓梯，一圈下來已經(jīng)滿身是汗。

也正是因?yàn)樾枰獊砘厣舷聵翘?，大家熟悉的小推車也無法使用，售貨員鄭海森需要提著十來斤的籃子爬上爬下，向旅客售賣商品。

那為何還要開行雙層列車呢？

“春運(yùn)開始以來，客流迅速上升，為了滿足客運(yùn)需求，合肥車輛段充分挖潛，把停運(yùn)的雙層旅客列車進(jìn)行全面整修，投入到春運(yùn)工作中去。”合肥運(yùn)用車間總支副書記何昭君表示，高鐵不足普客補(bǔ)，合肥車輛段作為長三角地區(qū)唯一的普速客車車輛段，春運(yùn)期間，在圖定39組旅客列車的基礎(chǔ)上增加26組臨客。

截至目前，合肥車輛段共計(jì)整備客車1239輛。

首頁上一頁 12共 2 頁

(責(zé)任編輯：周晶晶 CN032)

關(guān)閉

雙層火車也被請出山了 只為春運(yùn)價(jià)格不到高鐵一半(2)

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)

雙層火車也被請出山了只為春運(yùn)價(jià)格不到高鐵一半(2)