“2023年的市場(chǎng)跟以往的一個(gè)不同點(diǎn)是人們旅游的熱情比疫情前來得更早更快，趕在二三季度集中爆發(fā)，但在2023年第四季度的市場(chǎng)回落如此之快之深，也是讓人始料未及的，”民航業(yè)內(nèi)人士唐朝指出，從2023年8月下旬開始到2024年春運(yùn)之前的境內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)十分冷清，民航市場(chǎng)的冬季持續(xù)時(shí)間很長(zhǎng)。

今年扭虧靠什么

而對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入的2024年，民航局在內(nèi)部會(huì)議上定下了“行業(yè)整體盈利”的目標(biāo)，認(rèn)為依托包括4億多中等收入群體在內(nèi)的14億人口所形成的超大規(guī)模內(nèi)需市場(chǎng)，我國(guó)航空市場(chǎng)空間仍大有潛力可挖，2024年力爭(zhēng)客座率、載運(yùn)率、飛機(jī)日利用率恢復(fù)到2019年水平。

“隨著國(guó)內(nèi)居民消費(fèi)從疫后恢復(fù)轉(zhuǎn)向持續(xù)擴(kuò)大，新型城鎮(zhèn)化和鄉(xiāng)村振興統(tǒng)籌推進(jìn)，對(duì)民航的有效需求將進(jìn)一步擴(kuò)大，我國(guó)國(guó)內(nèi)客運(yùn)將繼續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)全年國(guó)內(nèi)航線旅客運(yùn)輸量將達(dá)6.3億人次，超過2019年7.7個(gè)百分點(diǎn)，春運(yùn)、暑運(yùn)、國(guó)慶等旺季表現(xiàn)更加令人期待，“民航局長(zhǎng)宋志勇在民航工作會(huì)上預(yù)計(jì)，2024年，民航全行業(yè)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量等主要指標(biāo)預(yù)計(jì)將整體超過疫情前水平，旅客同比增速有望達(dá)到兩位數(shù)，貨郵同比預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。

“今年市場(chǎng)應(yīng)該比去年略有好轉(zhuǎn)，一個(gè)是因?yàn)槿ツ昵皟蓚€(gè)月其實(shí)還有疫情的影響，另一個(gè)是國(guó)際航線逐步恢復(fù)之后，運(yùn)力相對(duì)就沒有那么過剩了，”民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對(duì)記者表示。

多位行業(yè)內(nèi)人士也對(duì)記者指出，2024年民航能否扭虧，國(guó)際航線市場(chǎng)的恢復(fù)速度有重要的決定作用。

對(duì)此，民航局預(yù)計(jì)2024年國(guó)際客運(yùn)市場(chǎng)將加快恢復(fù)，到2024年底每周達(dá)6000班左右，恢復(fù)至疫情前約80%。

在昨天召開的線上發(fā)布會(huì)上，民航局綜合司副司長(zhǎng)孫文生也透露，目前民航局已經(jīng)要求各航空公司在確保運(yùn)行安全的基礎(chǔ)上根據(jù)市場(chǎng)需求加大國(guó)際航線，特別是周邊國(guó)家航線的運(yùn)力投入，加快恢復(fù)國(guó)際航班。

此外，油價(jià)和匯率也是影響航司業(yè)績(jī)的重要決定因素。對(duì)此，西安紫鵬咨詢總經(jīng)理陳浩預(yù)計(jì)，由于全球不少國(guó)家的政局還有很大不確定性，俄烏及巴以沖突還沒有看到結(jié)束的信號(hào)，預(yù)計(jì)2024年的燃油成本還是會(huì)所有提升，而匯率走勢(shì)則由于美歐通脹預(yù)期的下降，會(huì)令航司的財(cái)務(wù)成本壓力小一點(diǎn)。