“老頭樂”廠家還有出路嗎 廠家該何去何從？(4)
山東麗馳與北汽制造合作后，一起推出了元寶、嫦娥EV等微型車。據車主之家數據顯示，2023年1-10月，元寶的累計銷量為6566輛。另外嫦娥EV還未上市，未有銷量數據公布。
金彭汽車的吉麥新能源2020年4月正式下線首款產品。目前官網顯示有四款微型車正在售賣，包括凌寶BOX、凌寶COCO、凌寶UNI、凌寶BOX PRO。根據乘聯會發(fā)布的10月銷量數據顯示， 2023年10月，凌寶BOX銷量為687輛，凌寶UNI銷量為358輛。吉麥新能源本年累計銷量達9727輛。
從整體情況來看，麗馳和金彭年累計銷量都在一萬輛左右。
中新經緯以消費者身份致電金彭汽車的子品牌蟻客，相關人員表示：“目前蟻客品牌只有云彩車型是合規(guī)的，是經工信部許可生產，被列入《道路機動車輛生產企業(yè)及產品》名錄的一款電動三輪車。隨著政策的變化，未來我們可能只專注于電動三輪車的生產。”
據悉，《道路機動車輛生產企業(yè)及產品》名錄由工信部發(fā)布，目前已更新到第377批。最新名錄顯示，合規(guī)電動三輪車生產企業(yè)包括金彭、雅迪、宗申、五羊、時風、愛瑪等70余家企業(yè)。
對于低速電動車轉型困難的情況，國家新能源汽車技術創(chuàng)新中心總經理原誠寅對中新經緯表示，“首先是核心技術，現在國產自主的新能源智能汽車性價比越來越高，低速車企業(yè)沒有核心技術，產品力就受影響。其次，也和資源掌控能力相關。這些企業(yè)整體的實力、資本偏弱，那未來一定會面臨優(yōu)勝劣汰。它們的競爭對手已經不僅是一個縣級企業(yè)，可能是全國級的大型汽車集團，面臨的挑戰(zhàn)、競爭環(huán)境自然更大了?！?/p>
章弘也認為，對于大部分“老頭樂”廠家來說，轉型升級并非易事。“在缺乏政策扶持和技術支持下，大多數‘老頭樂’廠家，終究要完成它的歷史使命，退出歷史舞臺?！?/p>
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