“老頭樂(lè)”廠家還有出路嗎廠家該何去何從？(3)

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2023-12-17 08:27:36 中新經(jīng)緯

北京朝陽(yáng)某小區(qū)還停放著部分“老頭樂(lè)”車型。中新經(jīng)緯彭林麗攝

上述報(bào)告提到，2018年下半年以來(lái)，低速車企業(yè)紛紛開展自救，有技術(shù)條件的企業(yè)開始向高速車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，通過(guò)并購(gòu)傳統(tǒng)車企、申請(qǐng)生產(chǎn)資質(zhì)、與傳統(tǒng)車企合作等方式，已拿到國(guó)家乘用車、商用車的相關(guān)生產(chǎn)資質(zhì)；部分條件弱一些的企業(yè)開始進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，轉(zhuǎn)產(chǎn)電動(dòng)摩托車。

2018年、2019年，雷丁汽車通過(guò)收購(gòu)陜西秦星、四川野馬獲得新能源車等資質(zhì)；富路集團(tuán)的山東麗馳也在2018年與北汽制造戰(zhàn)略合作入局新能源汽車市場(chǎng)；金彭汽車則通過(guò)推出乘用車品牌吉麥新能源，于2019年獲得了生產(chǎn)資質(zhì)；2017年，河北御捷車業(yè)獲得長(zhǎng)城汽車投資，并于次年更名為領(lǐng)途汽車，布局新能源汽車。

“從目前的形勢(shì)看，‘老頭樂(lè)’廠家要想繼續(xù)生存下去，只有轉(zhuǎn)型升級(jí)到微型電動(dòng)車這條路。A00級(jí)電動(dòng)車將是其替代品。就目前的細(xì)分市場(chǎng)而言，微型電動(dòng)車有著不小的消費(fèi)需求，比如五菱宏光mini、繽果，長(zhǎng)城歐拉系列等等。”中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)新能源分會(huì)秘書長(zhǎng)章弘對(duì)中新經(jīng)緯說(shuō)。

但上述幾家企業(yè)的轉(zhuǎn)型效果并不佳。以雷丁汽車為例，該公司自2019年以來(lái)，先后推出雷丁芒果、雷丁芒果Pro、雷丁芒果Max三款產(chǎn)品，主攻A00級(jí)純電微型車市場(chǎng)。銷售數(shù)據(jù)顯示，2022年，雷丁汽車全系微型電動(dòng)車的銷量不足8000輛。

2023年5月，雷丁汽車集團(tuán)有限公司申請(qǐng)破產(chǎn)；12月，雷丁汽車新增股權(quán)凍結(jié)信息，凍結(jié)股權(quán)數(shù)額為25.88億元，目前該公司存在多條被執(zhí)行信息，累計(jì)被執(zhí)行總金額9547.71萬(wàn)元；此外還存在多條限制消費(fèi)令、失信被執(zhí)行人(老賴)和終本案件信息。

更名為領(lǐng)途汽車后，河北御捷車業(yè)自2018年起陸續(xù)推出純電小型SUVK-ONE及多款微型及小型電動(dòng)轎車，最終因銷量不佳而停產(chǎn)。2020年5月，領(lǐng)途汽車走上破產(chǎn)重整之路。

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