相比之下，福特F-150Lightning的起售價(jià)僅為49995美元（約合人民幣35.7萬(wàn)元）；福特F150猛禽在售價(jià)約為64000美元起（約合人民幣45.7萬(wàn)元）。

真的是“自掘墳?zāi)埂保?/p>

盡管第三方數(shù)據(jù)顯示，Cybertruck的訂單已經(jīng)達(dá)到200萬(wàn)個(gè)，但對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)，Cybertruck短期內(nèi)并不能為其帶來(lái)利潤(rùn)。

根據(jù)特斯拉此前發(fā)布的財(cái)報(bào)，其第三季度取得營(yíng)收233.5億美元，同比增長(zhǎng)9%，其中電動(dòng)車相關(guān)收入增長(zhǎng)5%至196.25億美元；特斯拉第三季度的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用大幅增長(zhǎng)了43%至24.14億美元，其中研發(fā)相關(guān)的費(fèi)用支出達(dá)到11.6億美元，同比增長(zhǎng)58%。特斯拉方面稱，研發(fā)費(fèi)用增長(zhǎng)主要由于人工智能以及Optimus機(jī)器人項(xiàng)目的投入。特斯拉對(duì)旗下電動(dòng)車降價(jià)促銷的措施直接影響到了其利潤(rùn)率。第三季度特斯拉毛利率為17.9%，運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率7.6%，相比去年同期水平雙雙出現(xiàn)下滑。

投資人急切地盼望看到特斯拉利潤(rùn)的改善，但Cybertruck短期內(nèi)仍無(wú)法做到這一點(diǎn)。按照馬斯克此前的表述，“特斯拉每年可以出貨25萬(wàn)輛Cybertruck，但可能要等到2025年才能實(shí)現(xiàn)。”

圖片來(lái)源：特斯拉

Cybertruck不銹鋼外骨骼車身讓其足夠炫酷，但生產(chǎn)難度卻極高。不銹鋼材料在彎曲和操縱方面具有挑戰(zhàn)性，特斯拉需要將這種材料塑造成車身面板，并確保安裝時(shí)沒(méi)有過(guò)大的間隙。

“Cybertruck 是為‘硅谷人’設(shè)計(jì)的，而福特的皮卡則是為了‘真正的工作’?！备Ｌ谻EO 吉姆·法利（Jim Farley）此前也有過(guò)這樣的表述。

數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)市場(chǎng)2022 年一共售出273 萬(wàn)輛皮卡，占全球皮卡銷量的55%。其中銷量最高的三款車分別是：福特 F 系列、雪佛蘭 Silverado、以及通用的 RAM P/U，三車銷量之和超過(guò) 160 萬(wàn)輛。未來(lái)基金聯(lián)合創(chuàng)始人兼管理合伙人加里·布萊克表示，皮卡占據(jù)美國(guó)汽車市場(chǎng) 20% 的份額，特斯拉未來(lái)的銷量將因賽博皮卡Cybertruck的推出而大幅增長(zhǎng)——他預(yù)計(jì)特斯拉2024 年的銷量將增長(zhǎng) 53%。

此外，有分析人士對(duì)美國(guó)市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)皮卡的接納度提出質(zhì)疑。由于美國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)還不夠完善，作為工具屬性極強(qiáng)的車型，燃油皮卡在郊外補(bǔ)能的便捷性要遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于純電皮卡。市場(chǎng)是否會(huì)真正為純電皮卡買單，還要看此后的實(shí)際交付量。

無(wú)論如何，Cybertruck仍是目前已經(jīng)量產(chǎn)的車型中，最接近未來(lái)的汽車。在此之前，特斯拉曾面對(duì)一個(gè)又一個(gè)生產(chǎn)制造的難題，但最終都得到了解決。這一次，Cybertruck更像是馬斯克再次用來(lái)自我挑戰(zhàn)、追求尖端汽車制造工藝的極致產(chǎn)品。

馬斯克能否再次創(chuàng)造奇跡？