越來越少的乘客，越來越高的票價，城市公交掙扎求生(5)

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2023-11-16 09:29:31 出行一客

在山東濱州，公交轉型正在多樣化發(fā)展，采用企業(yè)定制通勤線路，從而高效利用現(xiàn)有交通資源。為解決企業(yè)員工通勤難的問題，濱州市沾化區(qū)區(qū)財政和企業(yè)各承擔50%運營費用，為企業(yè)員工開通免費定制公交線路。

濱州市沾化區(qū)委常委、副區(qū)長姜竹凱介紹：“截至目前，區(qū)財政每年投資300余萬元，為6家企業(yè)設置通勤班車26部，開設班次64條，日均乘車人數(shù)約2000人次，實現(xiàn)了企業(yè)職工從家門口到公司的點對點服務?！?/p>

圖源/IC

“隨著經濟社會發(fā)展和人民生活水平的提高，人民群眾出行需求日益多元，

未來城市公交服務需更加多樣化、精細化、品質化。

”交通運輸部運輸服務司有關負責人表示，交通運輸部將促進各地互學互鑒。

杭州公交則是把目光放在精細化轉型?！按蠹腋嚓P注的是主城區(qū)內的公交，一些線路末端的需求卻被忽視了，這恰恰也是當前公交轉型的發(fā)力點?！焙贾菔薪煌ㄟ\輸管理服務中心公交軌道處處長鄧瑞表示。

在新杭州人租房熱門區(qū)域三墩鎮(zhèn)，杭州公交集團設立了基于小區(qū)與地鐵站的接駁線路。此外還開設了在21時30分至23時運營的夜公交，從地鐵站出發(fā)開往各小區(qū)，為加班的打工人們服務。

據(jù)媒體報道，目前三墩片區(qū)日客流達3.63萬人次，較優(yōu)化前提升了21.68%；百公里客運量也從128.86人提升至150.17人，公交吸引力明顯增強。

重慶公交提出“靈活巴士”、“小巷公交”的方案，真正實現(xiàn)了符合地域特性的公交轉型?！办`活巴士”指在五平方公里左右的網格內，不定時間，不定線路，不定車輛，乘客從地鐵站出來，公交車就在那里等，20分鐘內把乘客送到站點，實現(xiàn)靈活拼車。

圖源/IC

“小巷公交”則是一種懶人出行方式。一條小巷公交的環(huán)線只有1.9公里，直線距離只有500米。一輛小巷公交的載客量只有19人，但客流量驚人，一天一輛車能拉900人。據(jù)聞在山城重慶，這樣站距不超過300米的小巷線路特別多。

交通運輸部科學研究院研究員劉向龍認為，無論從產品端還是運營端，企業(yè)都應結合城市特點，針對性設計高品質出行服務產品，積極推進適老化與無障礙化建設；同時，積極構建以公交服務為主體的多元化運營與一體化服務模式，為行業(yè)轉型升級提供更加立體的綜合性解決方案。

廣州的夜晚8點，一輛紅色噴漆的南沙5路末班公交，緩緩駛出被私家車擠滿的站臺。一天的運營即將結束，但幾分鐘后，就會有一輛南沙24路繼續(xù)在此等待乘客上車。

盡管不復從前，公交車仍有生存下去的韌勁。

(責任編輯：楊靖)

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