多地充電價(jià)格大漲，開電車比開油車還貴？(2)

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2023-08-12 09:31:26 北京廣播電視臺(tái)

還有一點(diǎn)，現(xiàn)在充電設(shè)施仍然不夠充裕，還是整體是供小于求的階段，如果今后充電樁設(shè)施足夠多，就可以形成一部分競(jìng)爭(zhēng)，有了競(jìng)爭(zhēng)之后，充電價(jià)格就會(huì)往下走。

充電樁很忙？充電樁很閑？

近年來，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施已建成了世界上數(shù)量最多、服務(wù)范圍最廣、品種類型最全的體系。公安部數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，國內(nèi)純電動(dòng)汽車的保有量大約為1259.4萬輛，家充樁安裝量大約為450.3萬臺(tái)。根據(jù)這一數(shù)據(jù)測(cè)算，809.1萬名車主需要到公共充電樁補(bǔ)能。

然而，我國新能源汽車保有量與充電樁數(shù)量之間仍然存在不均衡，車多樁少矛盾突出。數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月底，全國累計(jì)建成各類充電樁超過660萬臺(tái)，同比增加69.8%，但樁車增量比為1:2.6，也就是說每增加一臺(tái)充電樁的同時(shí)新能源車已經(jīng)增加了2.6量。

盡管如此，能鏈研究院數(shù)據(jù)顯示，2022年，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施仍存在充電樁整體利用率較低的問題，充電樁平均利用率僅為3%-5%。

對(duì)此，資深汽車媒體人鮑家翔表示：首先，這一統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是從全國角度去看的，但實(shí)際上一線城市整體的充電樁利用率會(huì)高得多；

另外還要分充電快充樁和慢充樁，在大城市里，大家更愿意去用快充樁多一些，慢充樁也占了一部分的比例，但是利用率不高；

同時(shí)，很多充電樁處在損壞、過時(shí)的狀態(tài)。我們建設(shè)了大量基礎(chǔ)版本的快充樁，技術(shù)要求規(guī)格跟現(xiàn)在市場(chǎng)的需求不太匹配，所以很多也就被閑置了；

還有一種情況是燃油車在停車場(chǎng)擠占充電樁，被擠占掉了以后，充電樁沒法使用，也會(huì)導(dǎo)致它從數(shù)據(jù)上看是閑置的。

充電問題該怎么解決？

鮑家翔認(rèn)為，首先是要有完善的制度，對(duì)擠占充電樁車位的油車應(yīng)當(dāng)有管理措施或處罰措施，就能夠把很多充電樁資源解放出來；

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