五峰山公鐵大橋位于潤揚大橋和泰州大橋之間。事實上，除了公路，五峰山公鐵大橋更是連淮揚鎮(zhèn)鐵路的關鍵節(jié)點工程。

連淮揚鎮(zhèn)鐵路北起連云港，往南至淮安、揚州，跨過長江至鎮(zhèn)江，是江蘇中部南北貫通的重要通道。目前，鐵路工程及五峰山公鐵大橋主體結構施工均已全面展開。

就在五峰山大橋西側，潤揚第二過江通道也呼之欲出。澎湃新聞此前曾報道，潤揚第二過江通道工程可行性研究報告已于今年9月初開始招標。

目前，潤揚第二過江通道已經啟動前期研究。雖具體選址尚未確定，但可以肯定的是，其將承載連接揚州和鎮(zhèn)江兩地主城區(qū)的功能，區(qū)別于現(xiàn)有潤揚大橋。

同時，也將緩解潤揚大橋目前的通行壓力。

　　泰州南望

繼續(xù)向東看，泰州有望利用過江通道，全面打通和蘇南的聯(lián)系。

澎湃新聞記者注意到，泰州和蘇南之間目前有兩座大橋，分別是泰州大橋和江陰大橋。泰州大橋聯(lián)系高港區(qū)和鎮(zhèn)江，江陰大橋連接靖江和無錫江陰。

不過，泰州并不滿足。據公開報道，10月12日，泰州市委書記曲福田實地調研了張靖過江通道和常泰過江通道前期工作進展等情況。

《靖江日報》介紹稱，張靖過江通道規(guī)劃穿過靖江經濟技術開發(fā)區(qū)核心區(qū)西側，北接滬陜高速，南接已建成的張家港疏港高速公路，采用橋梁加隧道方式過江。

另據泰州泰興廣播電視臺報道，常泰過江通道位于泰州大橋和江陰大橋之間，泰興境內接寧通高速，過江進入常州境內接江宜高速，目前已完成項目預可行性研究初步成果。

兩條過江通道建成后，泰州將實現(xiàn)和常州、蘇州的無縫對接。

除此之外，備受關注的鹽泰錫常宜鐵路已于9月底進行可行性研究招標。澎湃新聞記者從招標文件看到，鹽泰錫常宜鐵路擬采用公鐵合建大橋的方式過江，位于江陰大橋下游3.4公里處，北接靖江，南接江陰。大橋擬設計為下層為四線鐵路，上層為6-8車道公路，總長度約7公里（含引橋）。

也就是說，江陰大橋的身邊，不日也將迎來“并肩作戰(zhàn)”的兄弟。

滬通接軌

在江蘇東端，崇海通道的建設與否一直備受熱議。

目前，南通和上海之間已建成蘇通大橋、崇啟大橋兩個過江通道，滬通公鐵兩用大橋在建中。據公開報道，有多位全國人大代表曾提出，蘇通大橋和崇啟大橋之間還需要一條過江通道，以分解蘇通大橋的壓力。因此，建議可在長江下游的崇明、海門兩地之間建設一條公鐵復合型過江通道。