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電動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故責(zé)任如何劃分？

2025-11-12 07:44:23 來源：央視新聞客戶端 A+A-

電動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生事故責(zé)任如何劃分？最高法征求意見

截至2024年底，我國電動(dòng)自行車保有量超4億輛，但部分騎車人安全意識(shí)薄弱、不少車輛非法改裝問題突出。公安部數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車肇事導(dǎo)致的交通事故約占城市道路交通事故總量的10%，涉及交通事故的責(zé)任糾紛也呈上升趨勢(shì)。此前實(shí)踐中常出現(xiàn)電動(dòng)自行車逆行、超速或者違規(guī)駛?cè)霗C(jī)動(dòng)車道引發(fā)事故，機(jī)動(dòng)車無過錯(cuò)卻要承擔(dān)次要責(zé)任的情況。

日前，最高人民法院就審理交通事故責(zé)任糾紛案件適用法律若干問題的解釋向社會(huì)公開征求意見，其中就有很多涉及電動(dòng)自行車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故的內(nèi)容，對(duì)之前一些在實(shí)踐中經(jīng)常說不清楚的責(zé)任劃分進(jìn)行了明確。

多年審理道路交通事故損害賠償糾紛的法官北京市朝陽區(qū)人民法院立案二庭副庭長(zhǎng)吳薇告訴記者，審判實(shí)踐中，涉電動(dòng)自行車的交通事故引發(fā)的訴訟占有一定比例，“特別是交通事故案件中的人傷案件，基本上涉及受傷一方是電動(dòng)車的，差不多要占到交通事故人傷案件的80%。傷都還比較嚴(yán)重，定殘的也比較多。”

未按規(guī)定讓行、違反交通信號(hào)、違法占用機(jī)動(dòng)車道、酒后駕駛、逆行是引發(fā)涉電動(dòng)自行車交通事故的主要原因。當(dāng)電動(dòng)自行車與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故造成機(jī)動(dòng)車一方人身損害，爭(zhēng)議就更大了。

吳薇：爭(zhēng)議的主要問題就在于，非機(jī)動(dòng)車一方有責(zé)任的情況下，是否要向機(jī)動(dòng)車一方賠償？有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，根據(jù)道交法第七十六條，并沒有規(guī)定非機(jī)動(dòng)車應(yīng)該向機(jī)動(dòng)車一方賠償，即使非機(jī)動(dòng)車負(fù)事故全部責(zé)任，也不應(yīng)當(dāng)向機(jī)動(dòng)車一方賠償。還有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，根據(jù)過錯(cuò)進(jìn)行賠償是侵權(quán)賠償?shù)幕A(chǔ)，所以，雖然非機(jī)動(dòng)車一方是弱勢(shì)，但不能因此來免除非機(jī)動(dòng)車一方的賠償責(zé)任。

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