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花江峽谷大橋 “橫豎”都是第一!(2)

綜合考慮建造成本、運營養(yǎng)護、應急救援、行車舒適性等因素。最終,設計施工團隊經過多方討論,在“相對大規(guī)模隧道+相對小規(guī)模橋梁”,與“相對小規(guī)模隧道+相對大規(guī)模橋梁”兩個方案中,敲定了現(xiàn)有方案——3500米的隧道,加上2890米的橋梁。

一橋橫亙,天塹變坦途。

過去,沿岸村民想要乘車過花江大峽谷,單是沿國道下行到峽谷最低處、過花江老橋,再爬升到最高處,就要一兩個小時

未來,花江峽谷大橋通車后,兩岸的通行時間將縮短至90秒。花江峽谷大橋所處的

花江大峽谷

地處云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶

是貴州省內最具代表性的

典型喀斯特地貌峽谷

“世界第一高”

該如何穩(wěn)立云端?

御“風”而行花江大峽谷最高風速可達14級,為了確保大橋的施工及運營安全,設計施工團隊在建設之初就啟動了峽谷風數據監(jiān)測研究。

大橋橋位區(qū)采用專業(yè)激光雷達進行峽谷風觀測分析,能夠精確測量風速、風向以及大氣湍流等參數。

△用于峽谷風觀測的多普勒激光雷達

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