日前

身披央視新聞“閃耀中國紅”涂裝的

世界第一高橋——花江峽谷大橋

正式啟動荷載試驗(yàn)

迎來通車前的“關(guān)鍵大考”

花江峽谷大橋荷載試驗(yàn)

主要分為

靜力荷載試驗(yàn)和動力荷載試驗(yàn)

今天（8月25日）

花江峽谷大橋

迎來靜載試驗(yàn)最后一個環(huán)節(jié)

24輛→48輛→72輛→84輛→96輛

試驗(yàn)車隊(duì)以此順序分批上橋

最終，大橋承重達(dá)到3360噸左右

經(jīng)過對荷載試驗(yàn)數(shù)據(jù)的初步分析

花江峽谷大

橋各項(xiàng)檢測指標(biāo)響應(yīng)正常

花江峽谷大橋

是貴州六枝至安龍高速公路的

關(guān)鍵控制性工程

全長2890米，主橋跨徑1420米

成就“山區(qū)第一跨”

625米的橋梁高度

問鼎“世界第一高”

可謂“橫豎”都是世界第一

山高水急，峽深千米

貴州

花江大峽谷

被地質(zhì)學(xué)家稱為“地球裂縫”

這天塹，為何非跨不可？

六枝至安龍高速公路是貴州中西部的縱向大通道，主要服務(wù)于沿線群眾的出行和地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，是當(dāng)?shù)胤浅Ｖ匾慕?jīng)濟(jì)大動脈。

然而，花江大峽谷正好“劈斷”了六安高速，它與六安高速呈“十字形”交叉，峽谷的長度又達(dá)到了80公里，無法繞避。

建橋，是唯一的選擇。

△穿山越嶺的六安高速公路

懸索橋、斜拉橋、拱橋、梁橋……這么多橋型，該選擇哪種？

花江大峽谷是一個典型的“U”型峽谷，高度差近1000米。目前，世界上最大的跨徑梁橋在330米左右，已建成的最大跨徑拱橋?yàn)?00米。對于近千米的峽谷來說，這兩種橋型肯定不合適。（注：跨徑指相鄰支座中心間的水平距離）

如果采用斜拉橋，首先跨徑會達(dá)到千米級以上，其次主塔高度要超過500米。目前，世界最高混凝土橋塔為平塘大橋主塔，高332米。

基于經(jīng)濟(jì)與跨越能力的考慮，懸索橋成了最佳方案。

花江大峽谷兩側(cè)崇山峻嶺，想要控制橋梁的高度和跨徑，最好的方式是下壓大橋設(shè)計(jì)標(biāo)高，但橋梁的標(biāo)高越低，埋入山體的段落就越長，對應(yīng)的隧道也會越長。

綜合考慮建造成本、運(yùn)營養(yǎng)護(hù)、應(yīng)急救援、行車舒適性等因素。最終，設(shè)計(jì)施工團(tuán)隊(duì)經(jīng)過多方討論，在“相對大規(guī)模隧道+相對小規(guī)模橋梁”，與“相對小規(guī)模隧道+相對大規(guī)模橋梁”兩個方案中，敲定了現(xiàn)有方案——3500米的隧道，加上2890米的橋梁。

一橋橫亙，天塹變坦途。

過去，沿岸村民想要乘車過花江大峽谷，單是沿國道下行到峽谷最低處、過花江老橋，再爬升到最高處，就要一兩個小時。

未來，花江峽谷大橋通車后，兩岸的通行時間將縮短至90秒。花江峽谷大橋所處的

花江大峽谷

地處云貴高原向廣西丘陵過渡的斜坡地帶

是貴州省內(nèi)最具代表性的

典型喀斯特地貌峽谷

“世界第一高”

該如何穩(wěn)立云端？

御“風(fēng)”而行花江大峽谷最高風(fēng)速可達(dá)14級，為了確保大橋的施工及運(yùn)營安全，設(shè)計(jì)施工團(tuán)隊(duì)在建設(shè)之初就啟動了峽谷風(fēng)數(shù)據(jù)監(jiān)測研究。

大橋橋位區(qū)采用專業(yè)激光雷達(dá)進(jìn)行峽谷風(fēng)觀測分析，能夠精確測量風(fēng)速、風(fēng)向以及大氣湍流等參數(shù)。

△用于峽谷風(fēng)觀測的多普勒激光雷達(dá)

為減輕大橋受風(fēng)力等因素造成的搖擺，設(shè)計(jì)施工團(tuán)隊(duì)還在主橋兩側(cè)安裝可調(diào)節(jié)角度的鋼質(zhì)抗風(fēng)翼板，安裝什么形狀、怎么安裝等等，都通過大數(shù)據(jù)計(jì)算清楚。

風(fēng)，從被動接受，到主動預(yù)防，超級工程不是與自然對抗，而是用智慧聽懂風(fēng)的語言。

就“地”取材

花江峽谷大橋混凝土總用量近50萬立方米。

大體積混凝土澆筑，因?yàn)樗療岙a(chǎn)生內(nèi)外溫差，很容易出現(xiàn)裂縫，影響整體結(jié)構(gòu)的耐久性和安全性。同時，在澆筑大體積混凝土過程中，內(nèi)部會釋放熱量，導(dǎo)致與外部產(chǎn)生溫差，溫差控制也很重要。

設(shè)計(jì)施工團(tuán)隊(duì)成立攻關(guān)小組，自主研發(fā)智能溫控系統(tǒng)。在混凝土澆筑前，提前埋設(shè)冷卻水管和智能芯片，通過手機(jī)端或電腦端，實(shí)時對澆筑時的內(nèi)外溫差進(jìn)行監(jiān)測和控制。

值得一提的是，整個花江峽谷大橋使用的砂石料，全都是就地取材，用廢石打碎制成的機(jī)制砂，節(jié)約了9000萬元。同時，每用一噸的機(jī)制沙，可以保護(hù)約0.8平方米的河床。

“智”取天險(xiǎn)

對于懸索橋而言，幾乎所有承重都依靠兩根主纜?；ń瓖{谷大橋的兩根主纜均由217根索股組成，一根索股43.4噸重，2378米長。在600多米高空逐一精準(zhǔn)架設(shè)，難度可想而知。

如何確?；鶞?zhǔn)索股的空間位置達(dá)到設(shè)計(jì)要求？

花江峽谷大橋建設(shè)引入北斗系統(tǒng)，直接獲取三維絕對位置，還能24小時連續(xù)進(jìn)行動態(tài)采樣，提高纜索架設(shè)的精度。

花江峽谷大橋還首次使用了全橋光纖光柵測量系統(tǒng)，通過2380道納米級光柵精準(zhǔn)捕捉主纜溫濕度及應(yīng)力狀態(tài)，并聯(lián)動橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)、自動除濕系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對主纜全時段智能監(jiān)控和保護(hù)。

在持續(xù)突破中不斷創(chuàng)新

花江峽谷大橋已先后

獲授權(quán)發(fā)明專利17項(xiàng)

實(shí)用新型專利4項(xiàng)

部分經(jīng)驗(yàn)被納入國家橋梁技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

此次進(jìn)行的荷載試驗(yàn)

是橋梁通車前

驗(yàn)證大橋結(jié)構(gòu)安全性

與承載能力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)

也被稱為大橋的“全身體檢”

隨著荷載試驗(yàn)順利完成

花江峽谷大橋的

通車運(yùn)營也已進(jìn)入倒計(jì)時

如今，橋梁結(jié)構(gòu)壯觀

與周邊環(huán)境和諧共生

已然成為一道獨(dú)特而又震撼的風(fēng)景線

建成通車后，花江峽谷大橋

不僅將刷新世界級交通工程的新紀(jì)錄

更將為游客與當(dāng)?shù)鼐用?/p>

帶來新體驗(yàn)

“山區(qū)第一跨”

還有更多“超能力”

“橋上做吸引力”

作為貴州省“交通+旅游”示范工程，花江峽谷大橋打造了如高空觀光電梯、玻璃觀光廊道、極限競速跑道等一系列極具特色的橋旅融合項(xiàng)目。

游客可乘坐207米高的觀光電梯，一分鐘登頂大橋主塔，全透明的轎廂設(shè)計(jì)，能讓游客在775米的高空觀賞花江大峽谷的壯麗景色。

游客還能沿著長達(dá)850米的觀光廊道漫步，感受“上觸云海，下瞰峽谷”的震撼。

酷玩空中公園，更是可以體驗(yàn)高空蹦極、高空無繩蹦極、低空滑翔傘跳傘、空中蕩繩、高空競速跑道等項(xiàng)目。

在橋體中央，長達(dá)300米的巨型水幕，配置高精度激光投影系統(tǒng)，將為游客呈現(xiàn)精美絕倫的燈光水幕秀。

△水幕測試

同時，以大橋?yàn)楹诵牡木C合服務(wù)區(qū)、讓游客沉浸式感受峽谷壯闊的懸崖酒店、能欣賞“云端大橋”風(fēng)光的橋上咖啡廳等項(xiàng)目也在同步推進(jìn)。

“橋下做生產(chǎn)力”

置身花江峽谷大橋橋面，鳥瞰北盤江河谷，便能看見前臨滔滔盤江，背靠巨大山巖的花江村。

早在2016年，花江村就被正式列入第四批中國傳統(tǒng)村落名錄。村內(nèi)雖有茶馬古道遺留的摩崖石刻、保存完好的花江鐵索橋，以及綿延8公里的壯麗峽谷景觀，卻因地處偏遠(yuǎn)山區(qū)，“藏在深山人未識”。

如今，自帶流量“密碼”世界第一高橋，給花江村帶來了人氣，大橋的生長，也讓村民們看到了機(jī)遇。

去年5月，在外務(wù)工的林國權(quán)返鄉(xiāng)，將自家小院改造成民宿。站在院子里，大橋雄姿可盡收眼底。

大橋尚未通車，游客已絡(luò)繹不絕?！八麄儗３虂砜催@座橫跨峽谷的超級工程，欣賞兩岸的奇峰秀水。”林國權(quán)說，民宿26個房間的預(yù)約已排到9月底。

大橋南端，一條嶄新的硬化路蜿蜒而下，通車后，從橋上到小花江村僅需7分鐘左右車程。8月的小花江村，都為迎接看橋游客忙碌著，新開的幾家農(nóng)家樂也陸續(xù)掛上招牌。

這座“橫豎都是世界第一”的超級工程，激活了深藏于峽谷之中的古老村落，讓花江村從默默無聞，變成旅游熱門目的地。天塹之上架起的是鋼鐵長虹，而古村推開的是一扇讓幸?？吹靡姟⒚弥南Ｍ?。

截至目前

貴州已建成各類橋梁超3萬座

在世界最高橋排行榜上包攬前三甲席位

這些云端虹橋書寫的中國基建傳奇

正化作文旅紐帶

以嶄新姿態(tài)吸引八方游客身至心至

逢山開路、遇水架橋

一條條通達(dá)四方的路

一座座跨越高山深澗的橋

編織出“高速平原”

為黔貴大地高質(zhì)量發(fā)展撐起了新骨架