
2000年2月,國務(wù)院明確十五期間“先發(fā)展支線客機,再研制干線大型飛機”的規(guī)劃思路,轉(zhuǎn)而自主研發(fā)支線客機。同年7月,以色列單方面毀約,不再履行向中國出口預(yù)警機系統(tǒng)的協(xié)議。這一事件喚醒了雷達電子工業(yè)的斗志。恰逢此時召開的運十首飛二十周年紀念會上,與會者再次發(fā)出了啟動大飛機研制的倡議。顧誦芬提議由中科院召集一次香山會議,就民機發(fā)展進行專題研討。會上,王大珩院士提出要像抓“兩彈一星”一樣發(fā)展大飛機。

2001年,國家科技部領(lǐng)導(dǎo)專程來到上海,表達了對上飛原運十研發(fā)隊伍的關(guān)懷。上海市府副秘書長江上舟開始關(guān)注民機產(chǎn)業(yè),并拿出了與科技部聯(lián)合盤活運十項目的方案。盡管該方案最終未成行,但江上舟對高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的判斷力與決斷力給科技部留下了深刻印象。

2003年,《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》正式啟動編制,江上舟調(diào)入設(shè)在科技部的規(guī)劃領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室,全面負責(zé)國家重大科技專項的遴選、評估和論證工作。2003年11月,科技部牽頭組織了“大飛機項目論證組”。經(jīng)過多次討論,2006年12月,顧誦芬院士代表專家委員會向中央進行了實施方案匯報。2007年2月26日,國務(wù)院常務(wù)會議原則批準(zhǔn)大型飛機研制重大科技專項正式立項,同意組建大型客機股份公司。
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