我們一定要有自己的大飛機(jī)：幾代人的夢(mèng)想與奮斗

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2026-06-11 08:19:20 觀察者網(wǎng)

2026年5月31日，我國(guó)航空領(lǐng)域唯一的兩院院士、國(guó)家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者顧誦芬在北京逝世。就在他離世前三天，國(guó)產(chǎn)干線客機(jī)C-919迎來(lái)了商業(yè)運(yùn)營(yíng)三周年里程碑。

我們一定要有自己的大飛機(jī)：幾代人的夢(mèng)想與奮斗

“我們一定要有自己的大飛機(jī)”，這不僅是國(guó)家的意志，更是幾代航空人跨越半個(gè)世紀(jì)的夢(mèng)想。從運(yùn)十的抱憾停飛到“三步走”戰(zhàn)略的坎坷折返，中國(guó)大飛機(jī)事業(yè)在挫折中完成了最深刻的組織再造。今天，C-919的平安起落不僅是產(chǎn)品的成功，更標(biāo)志著中國(guó)制造業(yè)正從技術(shù)追趕走向工程治理體系與治理能力的現(xiàn)代化。

我們一定要有自己的大飛機(jī)：幾代人的夢(mèng)想與奮斗

如果從運(yùn)十開(kāi)始算起，國(guó)產(chǎn)民用大飛機(jī)已經(jīng)令中國(guó)人牽掛了半個(gè)多世紀(jì)。在這段時(shí)間里，大飛機(jī)之夢(mèng)反復(fù)升起和墜落，每一次墜落都比前一次更痛。1970年8月，國(guó)家計(jì)委、軍委國(guó)防工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)小組正式向上海下達(dá)試制生產(chǎn)運(yùn)輸機(jī)的任務(wù)，定名為708工程，飛機(jī)代號(hào)運(yùn)十。在技術(shù)負(fù)責(zé)人馬鳳山領(lǐng)導(dǎo)下，試制人員克服各種困難，在任務(wù)下達(dá)十年后將中國(guó)自己的大飛機(jī)送上了藍(lán)天，使我國(guó)成為繼美、蘇、英、法之后第五個(gè)研制出百噸級(jí)飛機(jī)的國(guó)家。

我們一定要有自己的大飛機(jī)：幾代人的夢(mèng)想與奮斗

馬鳳山還組織翻譯出版了各國(guó)適航規(guī)范，整理編寫(xiě)了中國(guó)第一部運(yùn)輸類(lèi)飛機(jī)適航規(guī)章，為其后民用飛機(jī)設(shè)計(jì)提供了開(kāi)創(chuàng)性經(jīng)驗(yàn)。在那個(gè)連“適航”兩個(gè)字都還沒(méi)進(jìn)入大多數(shù)中國(guó)航空工程師詞匯表的年代，運(yùn)十的設(shè)計(jì)師已經(jīng)意識(shí)到，民用飛機(jī)不能按軍機(jī)的邏輯走，必須有自己的安全規(guī)范體系。

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