近日，平陸運河各樞紐陸續(xù)完成充水，這條承載廣西數(shù)千萬民眾百年期盼的世紀(jì)工程正式全線通水，朝著今年9月通航目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。作為西部陸海新通道骨干工程，平陸運河起于南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，途經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)順欽江入海，航道總長134.2公里，按照內(nèi)河Ⅰ級航道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，可通航5000噸級貨船。運河通航后，西南貨物經(jīng)此出海，相較繞行廣州港內(nèi)河航程縮短560公里以上，打造出西南通往東盟里程最短、性價比最優(yōu)的出海水運大動脈。

中交天航局承建的航道15標(biāo)段地處運河入海咽喉要道，是全線路程最長、受潮汐作用最顯著、生態(tài)管控標(biāo)準(zhǔn)最高的關(guān)鍵區(qū)段。建設(shè)三年間，項目團(tuán)隊依托“天鯨號”和“天驊”兩艘重型疏浚船舶攻堅克難，順利完成運河入?！白詈笠还铩苯ㄔO(shè)重任。入海口施工區(qū)域礁石密集、水文暗流錯綜，加之遍布蠔排、淺水灘涂，施工環(huán)境極為嚴(yán)苛。2023年8月，“天鯨號”絞吸挖泥船奔赴欽州金鼓江海域。項目技術(shù)團(tuán)隊反復(fù)研討施工方案，精準(zhǔn)測算潮汐窗口期，搶抓大潮時段順利完成船舶進(jìn)場，落地即投入施工作業(yè)。在硬質(zhì)巖石疏浚作業(yè)中，“天鯨號”單日最高疏浚量可達(dá)2.56萬立方米，累計完成疏浚工程量約260萬立方米，占入?？诳偸杩Ａ咳种灰陨希蔀榇蛲ㄟ\河出海堵點的攻堅利器。

大型絞吸船“天驊”受限于橋梁凈高無法通行，項目團(tuán)隊打破固有施工思路，對船舶駕駛室、龍門架等構(gòu)件做可拆卸改造，實現(xiàn)船體臨時降高。2024年5月31日，依托精準(zhǔn)潮位調(diào)控與配套船舶協(xié)同作業(yè)，“天驊”船僅以50厘米富余凈空順利穿過沙井保通橋，完成國內(nèi)大型絞吸挖泥船內(nèi)河極限過橋的首次實踐。

航道15標(biāo)是全線唯一穿越紅樹林保護(hù)區(qū)及牡蠣種質(zhì)資源核心區(qū)的標(biāo)段，近19萬株紅樹林緊鄰施工紅線，施工產(chǎn)生的水體懸浮物、船舶行波均會威脅濱海植被生存。項目部錨定施工零污染目標(biāo)，搭建多層次立體生態(tài)防護(hù)體系，實現(xiàn)工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)協(xié)同并進(jìn)。依托“天鯨號”和“天驊”進(jìn)行全封閉管道輸送渣土，項目建設(shè)實現(xiàn)“挖、運、排”一體化，懸浮物排放量降低72%，累計減碳4.7萬噸，為紅樹林撐起一把“看不見的傘”。建設(shè)者沿航道邊線、泄水口及紅樹林斑塊沿線布設(shè)多道防污簾，隨施工船舶作業(yè)進(jìn)度動態(tài)移位，有效攔截懸浮物擴(kuò)散，水體懸浮物擴(kuò)散抑制率超70%。利用退潮窗口期，建設(shè)者投入船機(jī)設(shè)備開展紅樹林葉面沖洗作業(yè)，累計作業(yè)1.57萬畝次，區(qū)域紅樹林年固碳能力提升10%以上。

當(dāng)前平陸運河全線通水，航道15標(biāo)工程進(jìn)入收尾攻堅階段。項目建設(shè)人員正集中船舶、人力資源，加緊處置剩余硬巖疏浚與海堤護(hù)岸施工，計劃于今年6月底完成全段施工及交工驗收籌備工作，全力保障平陸運河如期在9月正式通航。