5月27日晚間，蔚來旗下智能電動行政旗艦SUV——ES9正式上市，并于次日正式開啟交付。蔚來董事長李斌介紹，蔚來ES9共推出行政豪華版、行政簽名版、地平線特別版三個(gè)版本車型。其中，ES9行政豪華版電池租用方式購買方案售價(jià)39萬元起，整車購買方案售價(jià)49.8萬元起；ES9行政簽名版電池租用方式購買方案售價(jià)45萬元起，整車購買方案售價(jià)55.8萬元起；ES9地平線特別版電池租用方式購買方案售價(jià)52萬元起，整車購買方案售價(jià)62.8萬元起。

蔚來ES9入市后，將進(jìn)入競爭激烈的“9系戰(zhàn)場”。就在蔚來ES9上市前不到5個(gè)小時(shí)，全新一代問界M9以47.98萬元的起售價(jià)上市。此外，理想汽車、零跑汽車、比亞迪、極氪等自主品牌均已推出旗下“9系”車型，如全新理想L9 Livis、零跑D19、比亞迪大唐等。

這場圍繞“9系”命名、橫跨30萬至60萬元價(jià)格區(qū)間的旗艦SUV大戰(zhàn)正在進(jìn)行中。乘聯(lián)分會秘書長崔東樹表示，自主品牌集中布局“9系”市場，既能改善品牌利潤空間，又能提升品牌知名度，是改寫中國汽車品牌在高端市場話語權(quán)的關(guān)鍵一步。今年年內(nèi)，預(yù)計(jì)將有超過10款以“9”命名的旗艦新車密集上市，覆蓋全尺寸SUV、中大型MPV等主流品類，價(jià)格帶橫跨30萬至60萬元。

面對市面上眾多的“9系”車型，李斌明確劃清了蔚來ES9的品類邊界。他表示，ES9是“智能電動行政SUV品類的開創(chuàng)者”，在智能電動行政SUV品類里，以前沒有這樣的產(chǎn)品，并不是叫“9”就是一樣的產(chǎn)品。官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來ES9車長5365mm、車寬2029mm、車高1870mm，軸距3250mm，是蔚來尺寸最大的車型。ES9擁有816L同級最大裝載能力，能夠滿足6人13箱無壓力，座座都是MVP。李斌甚至提出了“純電大三排黃金時(shí)代已經(jīng)來臨”“MPV請忘記”的觀點(diǎn)。

為了更直觀地體現(xiàn)ES9的空間，蔚來此次邀請了身高2.26米的籃球巨星姚明擔(dān)任新車首席體驗(yàn)官。零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明認(rèn)為，大型車將是未來車市的一大趨勢之一，兩極分化將愈發(fā)顯著，共享出行傾向于小型車，而家庭出行場景則會向大型車方向發(fā)展。

近年來，“大”已成為各大車企開發(fā)新品的重要追求方向，而“越級尺寸”更是成為了新能源汽車的最大賣點(diǎn)之一。北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪認(rèn)為，這主要是市場需求所致。目前置換需求占比在50%左右，消費(fèi)者出于消費(fèi)升級、二孩或面子心理，更愿意買大車。廠商也更愿意推高價(jià)位大車，因?yàn)槔麧櫢摺?/p>

崔東樹表示，“9系”車瞄準(zhǔn)的高端車市場，價(jià)位主要集中在40萬元上下，利潤比低價(jià)車高很多，這一布局是自主品牌擺脫此前低利潤困境的重要舉措。不過，高價(jià)的“9系”車市場空間有限，即使自主品牌集體入局，這一市場體量也僅在10萬輛左右。這些“9系”車更多是擠壓中級豪華車和高端合資車在這一市場的份額，是對存量市場的一個(gè)替代。