燃油車為何集體降價 市場變革下的價格戰(zhàn)
燃油車市場近期出現(xiàn)了大幅降價的情況，有車型直降30萬，4S店也在進行清倉大甩賣。例如，奧迪A6L裸車價格降至26萬，軒逸經(jīng)典版只需6萬多，天籟的價格從加價30萬跌到了11萬。這些現(xiàn)象表明燃油車市場正經(jīng)歷一個歷史性的轉(zhuǎn)折點。
中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會的最新數(shù)據(jù)顯示，4月銷量前十的車型中，只有吉利繽越是燃油車。新能源汽車的滲透率達到了61.4%，意味著國內(nèi)每賣出10輛新車，就有超過6輛是新能源車型。消費者的選擇趨勢顯而易見，全陣營都參與了燃油車的價格戰(zhàn)。
進入2026年，寶馬中國調(diào)整了31款車型的零售指導價，其中24款降幅超過10%，5款降幅超過20%，i7M70L更是直降30.1萬元。奔馳對C級、GLC等主力車型的官方降價最高達6.9萬元。合資品牌如大眾也推出了優(yōu)惠措施，新款高爾夫和邁騰的實際落地價都有所下降。東風日產(chǎn)的軒逸經(jīng)典版最低開票價為5.02萬元。自主品牌長安逸動和吉利繽越也有不同程度的優(yōu)惠。
一位經(jīng)銷商高層分析，這一輪降價與去年不同，去年更多是經(jīng)銷商自發(fā)的促銷行為，今年則是廠家主導。原因是新車改款迫使老款車型降價以促進銷量，主要目的是去庫存。然而，終端降價導致虧本銷售加上需求不足，給經(jīng)銷商帶來了巨大壓力。一些經(jīng)銷商表示，金融產(chǎn)品也不再像以前那樣有利可圖，他們開始從“保網(wǎng)點”轉(zhuǎn)向“保生存”。
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