德比斯在奪得第五冠后站在領(lǐng)獎臺上感慨地說:“非常感謝張雪機車,今天他們再次為我提供了一輛利器。”這臺張雪機車820RR-RS讓他的職業(yè)生涯煥發(fā)了第二春。這不僅是職業(yè)車手的個人榮譽,也是張雪機車乃至中國摩托車產(chǎn)業(yè)的榮耀。目前,在招商積分榜上,張雪機車以149分位居第三,未來還有7站比賽,這意味著張雪機車有望沖擊本賽季W(wǎng)SBK年度總冠軍。

在2026年WSBK賽事上,張雪機車創(chuàng)造了中國摩托車行業(yè)的歷史性紀錄,從以前國際市場上被人詬病的低端產(chǎn)品蛻變成能在賽道上與雅馬哈、杜卡迪這些高端機車品牌競爭的新銳力量。張雪機車的成功是中國摩托車產(chǎn)業(yè)升級蛻變的縮影,這一切都源于重慶這座城市的主動轉(zhuǎn)變革新,為張雪機車和中國摩托車產(chǎn)業(yè)提供了產(chǎn)業(yè)托舉。

幾年前,重慶摩托車產(chǎn)業(yè)陷入困境。時任重慶車輛檢測研究院有限公司總工的何大軍指出,重慶摩托車產(chǎn)業(yè)到了決定“生死”的十字路口,必須產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型。彼時的重慶摩托車被貼上了“低質(zhì)低價”的標簽,只能生產(chǎn)小排量組裝摩托車。質(zhì)量問題尤為嚴重,重慶生產(chǎn)的摩托車出現(xiàn)質(zhì)量問題的里程數(shù)只有1000-2000公里,而日本、印度摩托車則達到10000公里。這些問題導致用戶口碑不佳,特別是在東南亞市場。

“張雪機車”兩連冠創(chuàng)造歷史!張雪介紹公司薪資福利,“薪資比同城高20%,加班率不超過10%”,加班一定給加班費,團建都給加班費”。...
2026-03-31 13:55:13張雪機車團建都給加班費