今年,我國(guó)造船業(yè)新接訂單不斷增長(zhǎng),特別是超大型油輪的新船訂單在全球市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位,占比超過(guò)九成。

5月20日,中船大連造船山船重工建造的一艘11.5萬(wàn)噸油輪正式交付,比合同規(guī)定的交船期提前了160多天。此外,在中船大連造船的船塢里,還有兩艘30萬(wàn)噸級(jí)超大型油輪正在同步生產(chǎn)。這些油輪噸位更大,一次可裝載超過(guò)200萬(wàn)桶原油,單桶運(yùn)輸成本比中小型油輪低40%以上,市場(chǎng)需求量也更大。

據(jù)市場(chǎng)營(yíng)銷部工作人員介紹,今年以來(lái),國(guó)內(nèi)不少船廠的新接訂單中,油輪占據(jù)了主力地位。中船大連造船市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)彭貴勝表示,油輪板塊迎來(lái)了集中爆發(fā),本年度已經(jīng)簽約生效的油輪訂單高達(dá)600多萬(wàn)載重噸,年內(nèi)也將有42條船開(kāi)工建設(shè)。中國(guó)船企在油輪設(shè)計(jì)和建造領(lǐng)域已經(jīng)達(dá)到世界領(lǐng)先水平,并且在建造質(zhì)量、交付周期和價(jià)格方面具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),吸引了全球船東將訂單集中到中國(guó)。