昨天,理想L9 Livis發(fā)布會結(jié)束后,如果只關(guān)注新車參數(shù),很容易將其視為旗艦SUV的一次常規(guī)升級:更強(qiáng)的算力、更先進(jìn)的底盤、更聰明的智駕系統(tǒng)和更豪華的家庭空間。但這些并不是理想的全部意圖。
過去幾年,科技行業(yè)最熱鬧的地方在于大模型。人們討論Chatbot、Agent以及AI能否寫代碼、做PPT、生成視頻,甚至進(jìn)入工廠和家庭。所有這些討論最終都?xì)w結(jié)于一個(gè)問題:AI如果只能停留在屏幕里,再聰明也只是個(gè)答案機(jī)器。只有當(dāng)AI進(jìn)入物理世界,能夠感知、決策和行動時(shí),才能真正改變生活和生產(chǎn)。
這也是“具身智能”突然成為熱門詞的原因。自動駕駛是具身智能的上半場,通用人形機(jī)器人是下半場。李想在與羅永浩的對談中,提出了這一觀點(diǎn),并將上下半場分為六個(gè)階段,時(shí)間線從2018年的輔助駕駛初期貫穿至2040年的通用人工智能(AGI)。
這種觀點(diǎn)的價(jià)值在于,它沒有把自動駕駛局限在汽車功能的小框里,而是將其放在整個(gè)AI產(chǎn)業(yè)的下一階段。汽車不僅是交通工具和移動終端,還是一個(gè)在真實(shí)世界中高速移動、持續(xù)感知、實(shí)時(shí)決策并承擔(dān)安全責(zé)任的機(jī)器人。
全新理想L9 Livis正是理想將這套判斷落到現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品中的第一步。過去兩年,AI產(chǎn)業(yè)的一個(gè)明顯變化是,人們不再滿足于它能回答什么,而開始追問它能做什么。從Chatbot到Agent,行業(yè)真正想完成的是讓AI具備任務(wù)能力:理解目標(biāo)、調(diào)用工具、拆解步驟、執(zhí)行動作、反饋結(jié)果。具身智能的本質(zhì)是讓AI擁有身體,看到世界,理解空間,判斷風(fēng)險(xiǎn),控制動作,并在不確定環(huán)境中持續(xù)學(xué)習(xí)。
汽車天然就是具身智能最早成熟的形態(tài)之一。一輛智能汽車要處理天氣、光照、行人、車輛、施工、突發(fā)障礙物、道路博弈和用戶情緒。它不能只給出建議,必須在毫秒級時(shí)間內(nèi)做出動作。因此,自動駕駛幾乎是具身智能最現(xiàn)實(shí)、最嚴(yán)苛也最有商業(yè)規(guī)模的第一戰(zhàn)場。
11月12日,加拿大召開的G7外長會議發(fā)布了一份聯(lián)合聲明,對中國提出了三個(gè)“不許”的要求:不許援助俄羅斯、不許武力改變臺?,F(xiàn)狀、不許限制稀土出口
2025-12-02 13:36:07G7憑什么"不許中國"