李想提出的“具身智能上下半場”論重新定義了行業(yè)邊界。汽車企業(yè)擁有大規(guī)模硬件交付能力、供應(yīng)鏈能力和真實用戶場景,智能駕駛積累的能力可以遷移到更廣義的機器人系統(tǒng)中。更重要的是,汽車是一個足夠大的商業(yè)場景,提供了具身智能持續(xù)運行、迭代和創(chuàng)造價值的入口。
這也解釋了為什么理想此時要把自己從“新能源車企”重新定義為“具身智能企業(yè)”。未來3到5年中高端汽車的競爭,本質(zhì)上會越來越像具身智能系統(tǒng)的競爭。誰能讓車看得更遠、理解得更深、反應(yīng)得更快、動作更精確,誰就能在下一輪汽車產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)主動權(quán)。
理想公司并不總是站在行業(yè)共識最熱鬧的地方,但經(jīng)常站在用戶需求最終會抵達的地方。第一次是增程,解決了家庭用戶的補能焦慮和長途出行問題。第二次是家庭SUV,將家庭放在產(chǎn)品定義的中心。第三次是具身智能,重新定義了汽車本身。
全新理想L9 Livis搭載了具身智能的五個關(guān)鍵部件:芯片是心臟,模型是大腦,感知系統(tǒng)是眼睛,底盤是手腳,操作系統(tǒng)是神經(jīng)系統(tǒng)。這輛車的意義在于,它首次將這些系統(tǒng)整合在一起,成為一個可交付的量產(chǎn)車。全新理想L9 Livis搭載兩顆自研5納米馬赫M100芯片,有效算力達到2560 TOPS,支持端側(cè)推理。同時,3D ViT感知模型和馬赫VLA模型提升了車輛的三維空間理解和情境理解能力。線控底盤和800V主動懸架則提高了車輛的響應(yīng)速度和可控性。星環(huán)OS作為操作系統(tǒng),將所有系統(tǒng)串聯(lián)起來,實現(xiàn)統(tǒng)一調(diào)度。
未來的自動駕駛不僅僅是把人從A點送到B點,而是一個真正的智能司機,能夠接孩子、洗車、充電、保養(yǎng),甚至在家庭生活中承擔部分時間管理和任務(wù)執(zhí)行。理想認為,具身智能的上下半場緊密銜接,未來購買L4自動駕駛車的人和購買家政機器人的人很可能是同一撥人??萍歼M步的真正價值在于,通過規(guī)?;夹g(shù)讓更多家庭負擔得起原本少數(shù)人才能享受的服務(wù)。
理想的行動值得放在這個大背景下理解。雖然它不是唯一一家做具身智能的公司,也不可能憑一輛車定義整個產(chǎn)業(yè),但它試圖用汽車這個已經(jīng)成熟的大規(guī)模商業(yè)載體,率先跑通具身智能的上半場。如果成功,汽車產(chǎn)業(yè)和機器人產(chǎn)業(yè)之間的邊界將被重新劃定。
11月12日,加拿大召開的G7外長會議發(fā)布了一份聯(lián)合聲明,對中國提出了三個“不許”的要求:不許援助俄羅斯、不許武力改變臺海現(xiàn)狀、不許限制稀土出口
2025-12-02 13:36:07G7憑什么"不許中國"