中國造船領(lǐng)航全球 LNG船彰顯智造實力

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2026-05-14 07:50:11 央廣網(wǎng)

十年來，長江經(jīng)濟帶通過“關(guān)、改、搬、轉(zhuǎn)”近萬家化工企業(yè)，推動沿江產(chǎn)業(yè)從分散布局、低效競爭向集群化、高端化、綠色化加速發(fā)展。累計培育了41個國家先進(jìn)制造業(yè)集群和30個國家級戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)集群，分別占全國的51%和45%，展現(xiàn)出強大的集聚效應(yīng)和競爭力。

上海長興島是國內(nèi)規(guī)模最大的造船基地之一，這里正在建造被稱為造船業(yè)“皇冠上的明珠”的LNG運輸船。在船塢旁進(jìn)行的吊裝作業(yè)，就像搭積木一樣，巨輪在這里拔地而起。廠區(qū)里同時在建的船舶多達(dá)20艘，滬東中華這一家企業(yè)手持大型LNG運輸船訂單已接近60艘，生產(chǎn)排期已經(jīng)到了2030年。

中國造的LNG運輸船之所以能暢銷全球各地，主要有三個關(guān)鍵因素。首先是自主攻關(guān)。LNG船建造難度大，最核心的是攻克船體液貨艙的建造技術(shù)。液貨艙需要使用一種名為殷瓦鋼的材料，這種材料只有0.7毫米厚，比一張地鐵卡還要薄，但在極低溫下幾乎不會收縮變形，能夠安全地將液化天然氣鎖在超低溫環(huán)境中。過去這些高技術(shù)附加值產(chǎn)品幾乎被少數(shù)國家壟斷，現(xiàn)在我們不僅攻克了建造工藝，還實現(xiàn)了自主配套供應(yīng)，整艘船的國產(chǎn)化率提升到80%以上。

其次是智造提速。造船的速度和質(zhì)量直接影響國際競爭力。過去，這里造一艘大型LNG船需要21個月，現(xiàn)在最快只需16個月。產(chǎn)能也從過去的3年1艘躍升到現(xiàn)在1年交付11艘，刷新了全國行業(yè)紀(jì)錄。秘訣在于智能制造，例如自動焊接設(shè)備可以一次性完成正反雙面焊接，精度達(dá)到毫米級，再加上人工智能和數(shù)字孿生等技術(shù)的應(yīng)用，讓LNG船的建造速度大大提高。

最后是產(chǎn)業(yè)協(xié)同。過去LNG船的關(guān)鍵設(shè)備和材料依賴進(jìn)口，但現(xiàn)在國內(nèi)配套企業(yè)數(shù)量已超過130家，主要分布在我國東部沿海地區(qū)。長三角地區(qū)形成了上海設(shè)計研制總裝、江蘇和安徽上下游關(guān)鍵配套、浙江船舶維修改裝的分工格局，共同打造世界級產(chǎn)業(yè)集群。

(責(zé)任編輯：zx0176)

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