到2025年，中國(guó)航空總?cè)丝诔^(guò)5億，成為全球第一航空大國(guó)。同年，全國(guó)多座機(jī)場(chǎng)客流量創(chuàng)下歷史新高。根據(jù)CADAS交通大數(shù)據(jù)，2025年中國(guó)境內(nèi)旅客吞吐量超過(guò)1000萬(wàn)人次的機(jī)場(chǎng)達(dá)到41座，揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)首次躋身千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)行列。

隨著揭陽(yáng)潮汕機(jī)場(chǎng)加入，廣東成為全國(guó)首個(gè)擁有四個(gè)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)的省份。2025年，上海浦東和廣州白云機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量均突破8000萬(wàn)人次大關(guān)，在全國(guó)200余座機(jī)場(chǎng)中遙遙領(lǐng)先。從全年旅客吞吐量看，排名第二的白云機(jī)場(chǎng)與浦東機(jī)場(chǎng)僅相差100多萬(wàn)人次。

作為單機(jī)場(chǎng)城市的廣州，有反超的可能。去年10月末，白云機(jī)場(chǎng)T3航站樓和第五跑道正式投運(yùn)，成為中國(guó)民航首個(gè)5條商用跑道運(yùn)行的機(jī)場(chǎng)。升級(jí)后的白云機(jī)場(chǎng)終端承載容量將提升至覆蓋旅客1.4億人次，超過(guò)浦東機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建工程建成后的1.3億人次規(guī)劃容量。

2025年，北京首都、深圳寶安、成都天府機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量分列第三至五名，排名較上年無(wú)變化。更大的驚喜來(lái)自前十強(qiáng)機(jī)場(chǎng)的后半梯隊(duì)。2025年，北京大興、杭州蕭山、上海虹橋、重慶江北機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量集體突破5000萬(wàn)人次。至此，內(nèi)地機(jī)場(chǎng)“5000萬(wàn)俱樂(lè)部”成員增至9座，位列第十的昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)也以4969萬(wàn)人次接近這一門檻。從城市角度看，2025年航空客運(yùn)量前十大城市分別是上海、北京、成都、廣州、深圳、杭州、重慶、昆明、西安、南京。

然而，部分機(jī)場(chǎng)出現(xiàn)客流量負(fù)增長(zhǎng)，如武漢天河、太原武宿、長(zhǎng)沙黃花、南寧吳圩等機(jī)場(chǎng)吞吐量均有不同程度下降。整體排名下滑的多為中小機(jī)場(chǎng)，例如牡丹江、黔江、百色、丹東、鄂州、梧州等。

鄂州的情況較為特殊，該市致力于打造國(guó)際一流航空貨運(yùn)樞紐，不斷拓展貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，但受財(cái)政資金壓力等限制，客運(yùn)發(fā)展受限，航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模逐步縮減，機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量隨之降低。數(shù)據(jù)顯示，2025年鄂州新開貨運(yùn)航線35條，累計(jì)開通貨運(yùn)航線111條；全年完成樞紐貨量147.81萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)44.2%。

2025年的數(shù)據(jù)表明，中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)已實(shí)現(xiàn)“恢復(fù)性增長(zhǎng)”，但尚未進(jìn)入均衡發(fā)展階段。未來(lái)數(shù)年，樞紐機(jī)場(chǎng)效率提升與中小機(jī)場(chǎng)生存壓力并存將成為常態(tài)。如何在規(guī)模擴(kuò)張、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與公共服務(wù)屬性之間取得平衡，將決定下一輪行業(yè)周期的質(zhì)量。