其三，國家要引導(dǎo)完善產(chǎn)業(yè)配套，并提前應(yīng)對(duì)后期可能出現(xiàn)的問題。記者采訪發(fā)現(xiàn)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為地方政府彰顯調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型成果最亮麗的“名片”，一些沒有任何配套產(chǎn)業(yè)的地方也在不遺余力地引進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，還有一些企業(yè)跨界制造新能源汽車，其中不乏失敗的案例?！翱缃缱銎?，燒錢三五年都不一定做得出來?！壁M州昶洧新能源汽車有限公司營運(yùn)中心負(fù)責(zé)人鐘智和說。

供應(yīng)鏈體系沒有跟上新能源汽車擴(kuò)張的速度，導(dǎo)致制造成本難以降低。遠(yuǎn)東福斯特總裁助理廖正根建議，國家要扶持一些產(chǎn)業(yè)基地，幫助提升產(chǎn)業(yè)配套。

此外，隨著前些年銷售的新能源汽車逐步進(jìn)入衰退期，動(dòng)力電池的回收利用處理也要提前引導(dǎo)布局?！鞍ㄆ嚻髽I(yè)和電池生產(chǎn)企業(yè)，要和電池處理企業(yè)掛鉤，形成回收的路徑?！绷握f，今年全國第一批20萬輛新能源汽車開始退役，接下來幾年退役電池還會(huì)增加。據(jù)劉年風(fēng)了解，目前國內(nèi)從事電池處理的企業(yè)并不多，電池回收不當(dāng)就會(huì)引起化學(xué)污染。