洪水沖擊涪江大橋

從11日凌晨開始，四川境內(nèi)成都、綿陽、廣元等地連續(xù)強(qiáng)降雨，而四川北向出川大動脈—寶成鐵路，便主要途徑成綿廣這一區(qū)域。

連續(xù)的強(qiáng)降雨天氣下，綿陽市境內(nèi)的涪江水位迅速上漲，一度危及到了寶成鐵路涪江大橋的安全，上午10時，水位已經(jīng)超過了涪江大橋上、下行大橋的封鎖水位。

記者從中國鐵路成都局集團(tuán)公司綿陽工務(wù)段了解到，上行線涪江大橋，全長393米，建成于1953年；下行線涪江大橋，全長438米，建成于1995年。

“涪江大橋上游有一個水電站，由于洪水太大，水電站已無法發(fā)揮調(diào)節(jié)水位的作用?！鼻闆r緊急，鐵路部門決定采用“重車壓梁”的方式，增強(qiáng)橋梁自重，提高洪峰對橋墩沖刷時的梁體穩(wěn)定性。

簡單來說，就是將重量大的貨物列車開上涪江大橋，用貨車的自重，幫助橋梁抵御洶涌的洪水。恰好，綿陽工務(wù)段近期正在進(jìn)行線路大修，鐵路專用的卸砟車，正好停放在綿陽附近。

迎著洶涌的洪水，兩列重載貨車駛向?qū)毘设F路涪江大橋。

這是兩列超過45節(jié)編組的重載貨物列車，業(yè)內(nèi)稱鐵路專用卸砟車，每輛車的砟石的重量在70噸左右，一列車重量超過四千噸。

90后司機(jī)

迎著洪水開火車壓橋

殊不知，駕駛兩列重載貨車，迎著洪水上橋的，是兩位90后火車司機(jī)，分別是26歲的張強(qiáng)、28歲的陳龍。

在暴雨傾盆，江水滾滾，梁體不穩(wěn)的情況下，甚至有車毀人亡的危險，這對執(zhí)行“壓梁”的任務(wù)火車司機(jī)而言，可謂是一場業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)的嚴(yán)峻考驗。

“等會列車上橋時，一定要集中精力，不要慌亂，密切注意前方橋梁、線路情況，相互提醒，保證安全?！?/p>

10時3分，火車司機(jī)陳龍接到調(diào)度命令，開行57004次重載貨物列車執(zhí)行“壓梁”任務(wù)。

“前方注意，后部瞭望?！薄翱刂坪盟俣取！?/p>

11時13分，57004次列車以不超過10km/h緩慢駛向上橋面。面對橋下滾滾洪水，機(jī)車駕駛室十分安靜，陳龍左手緊緊的握著大閘，右手謹(jǐn)慎地控制著列車運(yùn)行速度，警惕前方線路情況。

3分鐘，通過這390米的鐵路大橋，整整用了3分鐘。11時16分，陳龍將列車安全平穩(wěn)地停在了指定地點，他們再次下車，對機(jī)車設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查，并做好防止列車防溜工作。

下午16時47分，涪江水位達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值后，陳龍駕駛著57004次列車退回綿陽北車站待令，此時他們已經(jīng)在大橋上堅守了5個多小時。

“今年的暴雨太兇猛了，第一次遇到這樣大的洪水，當(dāng)時已經(jīng)來不及害怕了，只想著把列車安全的停在指定位置。”當(dāng)晚22時30分，陳龍才退勤下班。

壓橋6小時

不止有司機(jī)、還有技術(shù)人員

兩位90后司機(jī)，駕駛貨車壓橋應(yīng)對洪水，也在網(wǎng)上引起熱議，很多網(wǎng)友關(guān)心，司機(jī)是不是很危險？車上還有沒有其他人？

記者從成都機(jī)務(wù)段了解到，每年針對汛期防洪，都會對職工進(jìn)行業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，掌握必備的業(yè)務(wù)知識并通過考試后才能上線。

尤其是，在跨江河橋梁運(yùn)行時，職工本人必須嚴(yán)格執(zhí)行降速、停車等安全措施，執(zhí)行“壓梁”任務(wù)時，機(jī)車不會停在橋梁上，必須停在指定的安全位置，防范未然。

當(dāng)然，火車壓橋時不止有司機(jī)，除開司機(jī)，工務(wù)部門專業(yè)技術(shù)人員會登乘機(jī)車，同時橋下也有技術(shù)人員，隨時密切觀察橋梁情況，若發(fā)現(xiàn)異常情況，會第一時間通知機(jī)車司機(jī)到安全地方避險。

很多人擔(dān)心，司機(jī)一直在車上，怎么吃飯？

別擔(dān)心，每次值乘前，鐵路部門都為機(jī)班配備方便面、面包、牛奶等應(yīng)急食品；遇突發(fā)情況，在中間站長時間滯留，車間都會專門送水和應(yīng)急食品，安排送應(yīng)急餐。

對話司機(jī)

“感覺在洪水中開火車，根本顧不上害怕”

在壓橋任務(wù)中，司機(jī)張強(qiáng)駕駛57002次貨車，事后回想，他提到最多的詞，是“來不及害怕”。

“剛準(zhǔn)備上橋時，隨著列車不斷運(yùn)行，距離橋梁越來越近，心理越來越緊張?！彼f，當(dāng)機(jī)車頭剛上橋時，就感覺是在滾滾洪水中開車一樣，因為當(dāng)時的洪水，幾乎與橋梁平齊，列車兩側(cè)都是翻滾的的洪水，壓力也很大。

但他說，他必須鎮(zhèn)靜，因為自己是司機(jī)，火車的掌舵者，所以當(dāng)時真的來不及害怕，只有高度集中精力，精心操縱好機(jī)車，嚴(yán)格控制速度，確保完成任務(wù)。

駕駛另一列57004次列車的司機(jī)陳龍，參加工作已經(jīng)五年，但從他擔(dān)任火車司機(jī)以來，今年的暴雨，是遇到最兇猛的一次，“壓梁”任務(wù)，也是他擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)最重要的一次。

“面對橋下滾滾的洪水，嚴(yán)峻的形勢，根本沒有時間多想其他的。”他說，唯一想的，是一定要和同事一起，將列車平穩(wěn)的停在橋梁上，保住大橋。

兩位90后火車司機(jī)，雖然年齡不大、但他們的膽量、駕駛技術(shù)，是當(dāng)之無愧的“老司機(jī)”。

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