原標(biāo)題：開(kāi)火車(chē)壓橋的90后司機(jī)：列車(chē)兩側(cè)是滾滾洪水，但我顧不上害怕
7月11日，四川綿陽(yáng)連續(xù)強(qiáng)降雨，寶成鐵路涪江大橋下，渾濁、洶涌的洪水，夾雜著樹(shù)枝雜物，沖擊著鐵路大橋橋墩，激蕩出陣陣?yán)嘶ā?/p>
上午10時(shí)，涪江水位超過(guò)涪江大橋封鎖水位，沿線客車(chē)、貨車(chē)全部停運(yùn)。
緊要關(guān)頭，中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司成都機(jī)務(wù)段兩位90后司機(jī)，駕駛兩列四千噸級(jí)重載貨運(yùn)列車(chē)駛?cè)敫⒔髽?，用火?chē)重量壓住橋梁，抵御洶涌而至的洪水。
左起：王鐵錚、張強(qiáng)、陳龍、譚力維
“機(jī)頭上涪江大橋時(shí)，列車(chē)兩側(cè)都是滔滔洪水，壓力也很大，但根本來(lái)不及害怕，我要操縱好機(jī)車(chē)，保住大橋。”
兩列重載貨車(chē)，在涪江大橋上停留6個(gè)小時(shí)，成功抵御洪峰。
連續(xù)強(qiáng)降雨
洪水沖擊涪江大橋
從11日凌晨開(kāi)始，四川境內(nèi)成都、綿陽(yáng)、廣元等地連續(xù)強(qiáng)降雨，而四川北向出川大動(dòng)脈—寶成鐵路，便主要途徑成綿廣這一區(qū)域。
連續(xù)的強(qiáng)降雨天氣下，綿陽(yáng)市境內(nèi)的涪江水位迅速上漲，一度危及到了寶成鐵路涪江大橋的安全，上午10時(shí)，水位已經(jīng)超過(guò)了涪江大橋上、下行大橋的封鎖水位。
記者從中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)公司綿陽(yáng)工務(wù)段了解到，上行線涪江大橋，全長(zhǎng)393米，建成于1953年；下行線涪江大橋，全長(zhǎng)438米，建成于1995年。
“涪江大橋上游有一個(gè)水電站，由于洪水太大，水電站已無(wú)法發(fā)揮調(diào)節(jié)水位的作用?！鼻闆r緊急，鐵路部門(mén)決定采用“重車(chē)壓梁”的方式，增強(qiáng)橋梁自重，提高洪峰對(duì)橋墩沖刷時(shí)的梁體穩(wěn)定性。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是將重量大的貨物列車(chē)開(kāi)上涪江大橋，用貨車(chē)的自重，幫助橋梁抵御洶涌的洪水。恰好，綿陽(yáng)工務(wù)段近期正在進(jìn)行線路大修，鐵路專(zhuān)用的卸砟車(chē)，正好停放在綿陽(yáng)附近。
迎著洶涌的洪水，兩列重載貨車(chē)駛向?qū)毘设F路涪江大橋。
這是兩列超過(guò)45節(jié)編組的重載貨物列車(chē)，業(yè)內(nèi)稱(chēng)鐵路專(zhuān)用卸砟車(chē)，每輛車(chē)的砟石的重量在70噸左右，一列車(chē)重量超過(guò)四千噸。
90后司機(jī)
迎著洪水開(kāi)火車(chē)壓橋
殊不知，駕駛兩列重載貨車(chē)，迎著洪水上橋的，是兩位90后火車(chē)司機(jī)，分別是26歲的張強(qiáng)、28歲的陳龍。
在暴雨傾盆，江水滾滾，梁體不穩(wěn)的情況下，甚至有車(chē)毀人亡的危險(xiǎn)，這對(duì)執(zhí)行“壓梁”的任務(wù)火車(chē)司機(jī)而言，可謂是一場(chǎng)業(yè)務(wù)素質(zhì)和心理素質(zhì)的嚴(yán)峻考驗(yàn)。
“等會(huì)列車(chē)上橋時(shí)，一定要集中精力，不要慌亂，密切注意前方橋梁、線路情況，相互提醒，保證安全?！?/p>
10時(shí)3分，火車(chē)司機(jī)陳龍接到調(diào)度命令，開(kāi)行57004次重載貨物列車(chē)執(zhí)行“壓梁”任務(wù)。
“前方注意，后部瞭望。”“控制好速度?！?/p>
11時(shí)13分，57004次列車(chē)以不超過(guò)10km/h緩慢駛向上橋面。面對(duì)橋下滾滾洪水，機(jī)車(chē)駕駛室十分安靜，陳龍左手緊緊的握著大閘，右手謹(jǐn)慎地控制著列車(chē)運(yùn)行速度，警惕前方線路情況。
3分鐘，通過(guò)這390米的鐵路大橋，整整用了3分鐘。11時(shí)16分，陳龍將列車(chē)安全平穩(wěn)地停在了指定地點(diǎn)，他們?cè)俅蜗萝?chē)，對(duì)機(jī)車(chē)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢查，并做好防止列車(chē)防溜工作。
下午16時(shí)47分，涪江水位達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值后，陳龍駕駛著57004次列車(chē)退回綿陽(yáng)北車(chē)站待令，此時(shí)他們已經(jīng)在大橋上堅(jiān)守了5個(gè)多小時(shí)。
“今年的暴雨太兇猛了，第一次遇到這樣大的洪水，當(dāng)時(shí)已經(jīng)來(lái)不及害怕了，只想著把列車(chē)安全的停在指定位置。”當(dāng)晚22時(shí)30分，陳龍才退勤下班。
壓橋6小時(shí)
不止有司機(jī)、還有技術(shù)人員
兩位90后司機(jī)，駕駛貨車(chē)壓橋應(yīng)對(duì)洪水，也在網(wǎng)上引起熱議，很多網(wǎng)友關(guān)心，司機(jī)是不是很危險(xiǎn)？車(chē)上還有沒(méi)有其他人？
記者從成都機(jī)務(wù)段了解到，每年針對(duì)汛期防洪，都會(huì)對(duì)職工進(jìn)行業(yè)務(wù)知識(shí)培訓(xùn)，掌握必備的業(yè)務(wù)知識(shí)并通過(guò)考試后才能上線。
尤其是，在跨江河橋梁運(yùn)行時(shí)，職工本人必須嚴(yán)格執(zhí)行降速、停車(chē)等安全措施，執(zhí)行“壓梁”任務(wù)時(shí)，機(jī)車(chē)不會(huì)停在橋梁上，必須停在指定的安全位置，防范未然。
當(dāng)然，火車(chē)壓橋時(shí)不止有司機(jī)，除開(kāi)司機(jī)，工務(wù)部門(mén)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員會(huì)登乘機(jī)車(chē)，同時(shí)橋下也有技術(shù)人員，隨時(shí)密切觀察橋梁情況，若發(fā)現(xiàn)異常情況，會(huì)第一時(shí)間通知機(jī)車(chē)司機(jī)到安全地方避險(xiǎn)。
很多人擔(dān)心，司機(jī)一直在車(chē)上，怎么吃飯？
別擔(dān)心，每次值乘前，鐵路部門(mén)都為機(jī)班配備方便面、面包、牛奶等應(yīng)急食品；遇突發(fā)情況，在中間站長(zhǎng)時(shí)間滯留，車(chē)間都會(huì)專(zhuān)門(mén)送水和應(yīng)急食品，安排送應(yīng)急餐。
對(duì)話司機(jī)
“感覺(jué)在洪水中開(kāi)火車(chē)，根本顧不上害怕”
在壓橋任務(wù)中，司機(jī)張強(qiáng)駕駛57002次貨車(chē)，事后回想，他提到最多的詞，是“來(lái)不及害怕”。
“剛準(zhǔn)備上橋時(shí)，隨著列車(chē)不斷運(yùn)行，距離橋梁越來(lái)越近，心理越來(lái)越緊張?！彼f(shuō)，當(dāng)機(jī)車(chē)頭剛上橋時(shí)，就感覺(jué)是在滾滾洪水中開(kāi)車(chē)一樣，因?yàn)楫?dāng)時(shí)的洪水，幾乎與橋梁平齊，列車(chē)兩側(cè)都是翻滾的的洪水，壓力也很大。
但他說(shuō)，他必須鎮(zhèn)靜，因?yàn)樽约菏撬緳C(jī)，火車(chē)的掌舵者，所以當(dāng)時(shí)真的來(lái)不及害怕，只有高度集中精力，精心操縱好機(jī)車(chē)，嚴(yán)格控制速度，確保完成任務(wù)。
駕駛另一列57004次列車(chē)的司機(jī)陳龍，參加工作已經(jīng)五年，但從他擔(dān)任火車(chē)司機(jī)以來(lái)，今年的暴雨，是遇到最兇猛的一次，“壓梁”任務(wù)，也是他擔(dān)當(dāng)值乘任務(wù)最重要的一次。
“面對(duì)橋下滾滾的洪水，嚴(yán)峻的形勢(shì)，根本沒(méi)有時(shí)間多想其他的?！彼f(shuō)，唯一想的，是一定要和同事一起，將列車(chē)平穩(wěn)的停在橋梁上，保住大橋。
兩位90后火車(chē)司機(jī)，雖然年齡不大、但他們的膽量、駕駛技術(shù)，是當(dāng)之無(wú)愧的“老司機(jī)”。
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