小米從“一車難求”轉(zhuǎn)向“現(xiàn)車選購” 產(chǎn)能調(diào)整引發(fā)市場變化(2)

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2025-12-12 14:05:30 界面新聞

工廠的產(chǎn)能調(diào)整是核心原因。小米二期工廠已實現(xiàn)穩(wěn)定生產(chǎn)，產(chǎn)能增速顯著，11月交付超過4萬輛?，F(xiàn)車中還存在部分“順延”庫存，即客戶交付定金后未提車的待售車輛。

隨著數(shù)百臺現(xiàn)車投放市場，供應(yīng)壓力得到緩解。部分苦苦等待的準(zhǔn)車主視其為“及時雨”。社交平臺上，有用戶分享成功改配后提車周期從數(shù)月縮短至數(shù)周的喜悅。特別是展車和運損車的優(yōu)惠幅度較大，滿足了不少追求性價比的消費者。

更多消費者選擇現(xiàn)車渠道后，二手平臺上的小米訂單轉(zhuǎn)讓價格應(yīng)聲而跌。原價5000元的小米YU7定單降至2500元左右，而小米SU7的訂單更是跌至2000元以下，甚至出現(xiàn)無人問津的跡象。

這或許意味著，小米汽車即將經(jīng)歷從“一車難求”到“現(xiàn)車待售”的策略調(diào)整。曾經(jīng)依賴“限時搶購”“產(chǎn)能爬坡”吊足市場胃口的饑餓營銷，在SU7銷量驟降與YU7風(fēng)頭正勁的反差下，不得不讓位于清庫存、保交付的現(xiàn)實考量。

現(xiàn)車模式的快速推進引發(fā)市場對品牌價值定位與消費者權(quán)益的深度討論。小米在處理展車、運損車時突破了行業(yè)慣例。傳統(tǒng)車企多將此類車輛通過內(nèi)部渠道消化，而小米卻選擇公開售賣。“現(xiàn)車選購”活動或?qū)ε抨牭却南M者構(gòu)成不公平對待，引發(fā)質(zhì)疑。

對此，時代九和律師事務(wù)所高級合伙人閆兵表示，瑕疵商品并非不能買賣，只要不違反法律強制性規(guī)定或明顯違背公序良俗原則，銷售者可以在消費者充分知曉瑕疵的前提下出售商品。本次小米通過公開渠道售賣帶有一定瑕疵的機動車是一種不同于慣常做法的銷售策略，只要充分公示瑕疵狀況且消費者依然愿意購買，則該交易合法有效，并不屬于“以次充好”的欺詐行為。

對于“現(xiàn)車選購”活動破壞排隊提車秩序的質(zhì)疑，閆兵表示，小米的多款車型因產(chǎn)能緊張而沒有現(xiàn)車，需要按照訂單順序完成交付，但本次線上公開售賣中品牌方投放了多輛現(xiàn)車。從排隊交付的消費者視角看來，小米公司可能涉嫌侵犯了其公平交易的消費者權(quán)利。

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