中國燃油車，在海外殺瘋了 從被嘲諷到稱霸市場(chǎng)(2)
燃油車在東歐、拉丁美洲和非洲等二線市場(chǎng)的銷量依然不錯(cuò)。JATO Dynamics數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，中國車廠占南非汽車市場(chǎng)近16%的份額，去年同期是10%。燃油車銷量近3萬輛，電動(dòng)車僅售出11輛。智利的情況也一樣，當(dāng)?shù)仄嚬I(yè)協(xié)會(huì)稱，中國燃油車已占當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)近三分之一份額。雪佛蘭、日產(chǎn)和大眾等傳統(tǒng)品牌去年在當(dāng)?shù)劁N量下滑34至45%。
一些傳統(tǒng)汽車制造商表示他們已準(zhǔn)備好迎接挑戰(zhàn)。大眾汽車南美負(fù)責(zé)人 Alexander Seitz 表示，他對(duì)中國人“沒有恐懼”，并尊重他們作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。作為對(duì)中國競(jìng)爭(zhēng)的回應(yīng)，大眾汽車正計(jì)劃將中國生產(chǎn)的汽車出口到更多海外市場(chǎng)。通用汽車發(fā)言人提到首席執(zhí)行官 Mary Barra 在十月的講話，稱公司旨在“以合適的技術(shù)和合適的成本”與中國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)。
盡管電動(dòng)車話題熱度居高不下，但對(duì)全球大多數(shù)國家和地區(qū)——尤其是東南亞、中東、南美、俄羅斯等地——的普通消費(fèi)者而言，電動(dòng)車的普及仍面臨現(xiàn)實(shí)瓶頸。這些地方可能充電樁很少，電價(jià)也不穩(wěn)定，買輛車圖的是靠譜、省心、哪里都能去。而油車技術(shù)成熟，加油方便，所以燃油車依然是絕對(duì)的主流選擇。中國的油車正好滿足了這塊最大的蛋糕。
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