誰(shuí)在為燃油車(chē)“續(xù)命” 智能化賦予新生命

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2025-10-21 08:47:08 鈦媒體APP

誰(shuí)在為燃油車(chē)“續(xù)命” 智能化賦予新生命！在2025年的中國(guó)車(chē)市，有一個(gè)現(xiàn)象正在悄悄違背常識(shí)。當(dāng)新能源滲透率超過(guò)60%、純電銷(xiāo)量幾乎壟斷輿論中心時(shí)，燃油車(chē)卻沒(méi)有像預(yù)測(cè)那樣被快速“清場(chǎng)”。它不但沒(méi)死，反而在部分品牌那里煥發(fā)出意外的生命力。其中最典型的案例，就是吉利汽車(chē)。

不久前，吉利在敦煌發(fā)布中國(guó)星全新東方曜系列——這是一款純粹的燃油車(chē)產(chǎn)品線，卻以“智能豪華”的姿態(tài)高調(diào)登場(chǎng)。外界看來(lái)，這像是一次逆勢(shì)操作；但從行業(yè)視角，它更像是一種市場(chǎng)回流的信號(hào)。當(dāng)新能源狂奔之際，燃油車(chē)似乎正在以另一種邏輯繼續(xù)生長(zhǎng)。這一現(xiàn)象促使我們重新審視：為什么燃油車(chē)不死？為什么在電動(dòng)化成為主流命題之后，仍有上百萬(wàn)用戶愿意為它買(mǎi)單？

要理解燃油車(chē)的“未死”，需從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中尋找答案。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年上半年，中國(guó)乘用車(chē)總銷(xiāo)量約為1200萬(wàn)輛，其中燃油車(chē)仍占49.9%。雖然比五年前下降了近20個(gè)百分點(diǎn)，但基盤(pán)規(guī)模依舊接近600萬(wàn)輛——這相當(dāng)于一個(gè)歐洲汽車(chē)市場(chǎng)的總量。燃油車(chē)之所以還能有增長(zhǎng)，一個(gè)重要背景是合資品牌的退潮留下的空白。過(guò)去十年，10–20萬(wàn)元價(jià)格帶是合資品牌的舒適區(qū)，如今合資品牌在新能源轉(zhuǎn)型中普遍掉隊(duì)，油車(chē)主力如朗逸、卡羅拉、思域均遭遇下滑。而中國(guó)品牌卻在這一價(jià)位迅速補(bǔ)位。吉利的中國(guó)星正是受益者之一，以星瑞、星越L等為代表車(chē)型以更高的配置、更低的價(jià)格、更新的智艙體驗(yàn)取代合資老款。結(jié)果是在新能源狂飆的同時(shí)，中國(guó)品牌燃油車(chē)反而獲得了“市場(chǎng)回流”。

另一方面，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)正在分化。一線城市用戶更愿意嘗鮮電動(dòng)，而二線以下城市依舊穩(wěn)守燃油。再加上基礎(chǔ)設(shè)施、氣候、保值率、維修便利性等因素，都是用戶購(gòu)車(chē)前需要參考的決定因素。燃油車(chē)在中國(guó)用了二十多年建立起的認(rèn)知壁壘，不會(huì)因?yàn)閹啄晷履茉礋岢本退查g消失。簡(jiǎn)單說(shuō)，新能源的浪潮仍未全面“下沉”，而燃油車(chē)的存量盤(pán)依然巨大。

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