12月1日，被稱為“史上最嚴(yán)”的電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)正式實(shí)施。濟(jì)南市場(chǎng)出現(xiàn)了分化態(tài)勢(shì)：一些門店因舊國(guó)標(biāo)車提前處理、新國(guó)標(biāo)車尚未到貨而陷入無車可賣的境地；少數(shù)門店雖上架了新款，但選擇性較低。消費(fèi)者普遍對(duì)新車價(jià)高、速慢、款式少表示擔(dān)憂。這一新政引發(fā)的連鎖反應(yīng)也讓“電動(dòng)自行車還香嗎”成為熱議話題。

某品牌電動(dòng)自行車店的店員曾表示，他們會(huì)想辦法提前給舊國(guó)標(biāo)車上牌，然后以二手車的方式賣給顧客。然而，記者再次探訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，舊國(guó)標(biāo)車已全部處理完畢，沒有在售。店里只有一種款式的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，價(jià)格為2699元，比同款舊國(guó)標(biāo)車型貴了600元。新國(guó)標(biāo)車采用鋁合金材質(zhì)，并增加了北斗定位功能，成本增加導(dǎo)致價(jià)格上漲。

由于新國(guó)標(biāo)要求電摩購(gòu)買時(shí)需登記駕照和車輛信息，未來對(duì)電摩、電輕摩的監(jiān)管會(huì)更加嚴(yán)格。走訪過程中，市民孫女士前來為家中長(zhǎng)輩選購(gòu)電動(dòng)車，她發(fā)現(xiàn)新國(guó)標(biāo)下的車型選擇較少，且速度較慢。孫女士希望再等等，看看后續(xù)是否有更多新車型推出。

部分網(wǎng)友認(rèn)為新國(guó)標(biāo)確實(shí)提高了電動(dòng)車出行的安全性，但也有人擔(dān)心車速過慢會(huì)影響日常使用。記者走訪多家電動(dòng)車行發(fā)現(xiàn)，新國(guó)標(biāo)車型價(jià)格普遍比舊款高出600-1000元。新國(guó)標(biāo)要求的高阻燃材料、防篡改電機(jī)、加厚制動(dòng)部件等，每一項(xiàng)都增加了生產(chǎn)成本。

有網(wǎng)友推薦電動(dòng)三輪車作為替代方案，但業(yè)內(nèi)人士提醒，多數(shù)電動(dòng)三輪車屬于機(jī)動(dòng)車范疇，上路需取得相應(yīng)牌照與駕駛資質(zhì)，盲目選購(gòu)可能存在合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)。

新國(guó)標(biāo)延續(xù)了25km/h最高車速并增設(shè)“超速斷動(dòng)力”的要求，基于行駛安全的科學(xué)考量。數(shù)據(jù)顯示，涉及電動(dòng)自行車的交通事故中，超六成存在超速、改裝配電系統(tǒng)等問題。北京市中聞律師事務(wù)所律師李斌表示，新國(guó)標(biāo)通過設(shè)置“協(xié)同互認(rèn)功能”構(gòu)建安全閉環(huán)，防止擅自更換超標(biāo)電池、改裝控制器等行為。標(biāo)準(zhǔn)還配套發(fā)布了六大類防篡改檢查指引，實(shí)現(xiàn)雙重目標(biāo)。

關(guān)于后座和儲(chǔ)物問題，新國(guó)標(biāo)并未禁止后座設(shè)置，而是通過整車質(zhì)量管控引導(dǎo)合理載人。目前一些熱門合規(guī)車型已保留座下儲(chǔ)物空間，部分品牌還推出可拓展掛扣、側(cè)置儲(chǔ)物袋等配件，解決儲(chǔ)物痛點(diǎn)。針對(duì)續(xù)航焦慮，新國(guó)標(biāo)將鉛酸蓄電池車型的整車質(zhì)量上限從55kg提升至63kg，允許配備更大容量電池，續(xù)航能力較舊款提升15-20公里。

隨著市場(chǎng)銜接逐步推進(jìn)，各大品牌正加速新品布局，某些品牌推出的合規(guī)車型已精準(zhǔn)覆蓋載人、儲(chǔ)物等核心需求，后續(xù)可選品類將持續(xù)豐富。已上牌的舊國(guó)標(biāo)車無需強(qiáng)制淘汰，相關(guān)企業(yè)承諾提供至少5年的維修和零部件供應(yīng)保障。

有關(guān)專家指出，新國(guó)標(biāo)落地初期，供需銜接的陣痛在所難免，但其核心是通過防篡改、防火阻燃、制動(dòng)升級(jí)等剛性要求，筑牢騎行者的安全底線。隨著市場(chǎng)對(duì)政策的深度適配，兼具安全性能、實(shí)用功能與美觀設(shè)計(jì)的車型將越來越多，最終實(shí)現(xiàn)“安全與便利”的長(zhǎng)期共贏。