原價36.9萬的車,14.8萬就能開回家;折算下來,每公里電費才1毛錢出頭;開兩三年轉手,賬一算“幾乎回本”——過去兩三年里,哪吒、極越、高合等新勢力車企接連停產、破產,讓大批停產車型一下子掉進“打骨折”區(qū),也在悄悄吸引一群買家專門“盯”上這些別人避之不及的“爛尾車”。
出手的,多是二三十歲到四十多歲之間的男性。收入下滑,可支配的錢越來越緊張,卻又不甘心把生活完全拉回“將就模式”。他們在全國范圍“蹲車”、薅補貼、研究保值,從車友群、二手交易平臺一路搜到線下車商,只為用盡可能低的成本,留住一點自己心里認定的“體面”和“格調”——直到有一天,風險明顯超過了他們能掌控的邊界。
在成都的二手車市場,擺著四五臺高合Y系列,周云澤幾乎每一臺都看了不少于10次,型號、里程、配置、出廠時間和車況在他腦子里一清二楚。
有一輛黑粉色拼色內飾的車,他尤其上心。擋風玻璃左前方貼著年檢標志,他一眼認出:這車跑了一萬三千公里左右,最早掛浙江牌,后來以11.58萬的價格易主過一次——這些信息,都是他提前在網(wǎng)上翻帖子查到的。幾輪砍價,車行一點都不松口。他來來回回跑了三趟,直到第三次才發(fā)現(xiàn)后保險杠少了一顆螺絲,按上去尾燈罩會輕微下陷,他判斷這車有過事故,最終按住心里那點不甘放棄了。
高合去年2月停工停產,只留下少數(shù)售后服務網(wǎng)點還在做保養(yǎng)、簡單維修,車價幾乎是“腰斬再腰斬”,在不少人眼里,這是一個難得的“抄底窗口”。
44歲的周云澤,在一家IT公司做硬件價格審批,過去幾年收入幾乎砍半。家里的油車排量大,每個月光油錢就要2000元,妻子抱怨“太燒錢”,這輛車也開了快10年,他也覺得該換。和那些沖動買車的人不同,他是打定主意要“撿漏”,但又絕不亂買。
在社交平臺上,不少年輕人選擇購買倒閉車企的“爛尾車”。哪吒、極越和高合等一眾早已宣布破產的新勢力品牌,都在他們的“抄底”名單里。有車主表示,因為車企倒閉,才有好價;還有車主稱,車企沒了,才買得起
2025-11-07 17:33:14年輕人撿漏倒閉車企爛尾車