新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車上線遭吐槽 實(shí)用性與安全受質(zhì)疑！舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)車全面禁售后，新上線的新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車引發(fā)了網(wǎng)友的廣泛吐槽。大家體驗(yàn)后普遍反映，新車雖然更安全了，但缺乏實(shí)用性和騎行體驗(yàn)。例如，車上沒(méi)有放置頭盔和充電器的空間；新國(guó)標(biāo)中“超速即斷電”的要求也引起了人們對(duì)交通安全的擔(dān)憂。

12月3日上午，杭州城西幾家不同品牌的電動(dòng)車專賣店走訪發(fā)現(xiàn)，只有雅迪品牌專賣店有少量新款電動(dòng)車上架，其他品牌尚未上架。新款電動(dòng)車相比舊款瘦身明顯，車身以金屬材質(zhì)為主，除了座凳外，沒(méi)有其他功能配件。新車的價(jià)格也比舊車略貴，進(jìn)貨價(jià)格從1800多元上漲到2500多元。

店主老夏在網(wǎng)上關(guān)注新國(guó)標(biāo)電動(dòng)車話題時(shí)，雖然認(rèn)可新國(guó)標(biāo)車輛的安全性，但對(duì)實(shí)用性問(wèn)題感到困惑。他認(rèn)為，沒(méi)有儲(chǔ)存空間和后座對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)不方便。許多用戶需要電動(dòng)車用于上下班通勤或接送小孩，儲(chǔ)物空間和后座是必需品，但目前市面上的新車都沒(méi)有這些功能。電動(dòng)車主劉先生也有同樣的擔(dān)憂，他平時(shí)上下班依賴電動(dòng)車，習(xí)慣將頭盔、雨衣和充電器放在車上，現(xiàn)在沒(méi)了儲(chǔ)物空間，使用起來(lái)很不方便。

除了實(shí)用性問(wèn)題，新國(guó)標(biāo)提到的“速度超過(guò)25km/h就會(huì)自動(dòng)斷電”的要求也被廣泛質(zhì)疑。根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》第五十八條規(guī)定，電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí)最高時(shí)速不得超過(guò)15km，遠(yuǎn)低于電動(dòng)車25km的最高時(shí)速。然而，部分車主和店家認(rèn)為25km的時(shí)速有些慢，擔(dān)心長(zhǎng)距離爬坡時(shí)動(dòng)力不足。還有人擔(dān)心不小心超速會(huì)導(dǎo)致急剎車，反而影響交通安全。

中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院就這些問(wèn)題進(jìn)行了答復(fù)。他們表示，“超速即斷電”不會(huì)導(dǎo)致急剎車，也不會(huì)影響交通安全。正常情況下，電動(dòng)自行車在平直道路上依靠自身動(dòng)力行駛時(shí)速度不會(huì)超過(guò)25km/h；只有在連續(xù)下坡等特殊場(chǎng)景下車速能夠短時(shí)超過(guò)25km/h，此時(shí)電動(dòng)機(jī)只是不再繼續(xù)提供助力，不會(huì)緊急制動(dòng)，車輛將繼續(xù)滑行，騎行人可通過(guò)操作剎車等方式控制車速。當(dāng)車速下降到低于25km/h后，電動(dòng)機(jī)會(huì)再次恢復(fù)動(dòng)力輸出。這一條款是在前期大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上科學(xué)制定的，確保行駛流暢性和騎行人的安全。

針對(duì)后座問(wèn)題，該單位表示，在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中已考慮搭載兒童的需求。通過(guò)3C認(rèn)證的大部分新標(biāo)準(zhǔn)車型均可安裝兒童安全座椅，部分車型由于產(chǎn)品定位或目標(biāo)客戶群體需求不同，未預(yù)留安裝空間。消費(fèi)者可根據(jù)自身需求選擇適合自己的車輛。不過(guò)，這份答復(fù)并未提及儲(chǔ)存空間的問(wèn)題。某品牌客服表示，目前僅上市的部分車型有安裝車兜，可以用來(lái)放東西，后續(xù)可能會(huì)根據(jù)客戶需求推出更多款式的電動(dòng)自行車。

關(guān)于網(wǎng)上流傳的新標(biāo)準(zhǔn)車輛安裝金屬鞍座的視頻，何鵬林解釋說(shuō)，本次實(shí)施的新標(biāo)準(zhǔn)并未要求電動(dòng)自行車安裝金屬鞍座。相關(guān)條款規(guī)定，彈性軟墊材料應(yīng)符合防火阻燃要求。滿足防火阻燃要求的發(fā)泡座椅即可符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。采用金屬鞍座的電動(dòng)自行車只是極個(gè)別案例，不符合消費(fèi)者需求，缺乏實(shí)用性，難以被市場(chǎng)接受。

新標(biāo)準(zhǔn)還鼓勵(lì)電動(dòng)自行車安裝后視鏡，并明確在測(cè)量整車高度和寬度時(shí)無(wú)需將后視鏡及連接桿的尺寸計(jì)算在內(nèi)，為企業(yè)設(shè)計(jì)和安裝后視鏡留足了空間。部分車型出于外觀考慮未安裝后視鏡，消費(fèi)者可根據(jù)日常出行需求自行選擇相應(yīng)的車型。

全國(guó)絕大部分電動(dòng)自行車銷售門店均正常營(yíng)業(yè)，有現(xiàn)車供應(yīng)，能夠有效滿足消費(fèi)者的購(gòu)車需求。9月1日以來(lái)，全國(guó)電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè)均已不再生產(chǎn)舊標(biāo)準(zhǔn)車輛，正全力開(kāi)展新標(biāo)準(zhǔn)車輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)。截至目前，已有30多個(gè)主流品牌企業(yè)的近600款車型通過(guò)了3C認(rèn)證，產(chǎn)能逐步提升。