一邊想用關(guān)稅大棒敲打中國的產(chǎn)業(yè),一邊又笑臉盈盈地跑來求中國幫忙撐場面,這樣的情況最近在中法關(guān)系中上演。法國總統(tǒng)馬克龍剛宣布12月底要訪問中國,歐盟就對中國電動(dòng)汽車征收18%反補(bǔ)貼稅的提案鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng),而法國在其中扮演了積極推手的角色。

這背后有法國汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)烈游說。他們認(rèn)為中國的電動(dòng)車沖擊了他們的市場,希望通過關(guān)稅這種貿(mào)易保護(hù)手段來保護(hù)本土企業(yè)。然而,這種做法短期看似保護(hù)了本土企業(yè),長期來看只會(huì)讓他們失去競爭力,最終被市場淘汰。技術(shù)和市場的進(jìn)步不是一紙關(guān)稅就能阻擋的。

此外,在一些國際事務(wù)上,法國也總想當(dāng)然地給中國“派任務(wù)”。比如在俄烏沖突問題上,馬克龍和一些法國政客反復(fù)呼吁中國向俄羅斯施壓。但中國駐法國大使已明確表示,解決問題的關(guān)鍵不在中國手中,中國一直主張勸和促談,保持中立。

這些行為顯然對中法經(jīng)貿(mào)互信造成了打擊。就在這種背景下,馬克龍還帶來了兩個(gè)重要的請求。第一個(gè)是邀請中國參加2026年在法國舉辦的G7峰會(huì)。G7近年來影響力下滑,討論全球經(jīng)濟(jì)卻排除世界第二大經(jīng)濟(jì)體,顯然是自娛自樂。氣候變化等議題沒有中國的參與也難以落地。不少國際關(guān)系學(xué)者指出,G7正面臨嚴(yán)重的合法性危機(jī)。馬克龍希望拉上中國,給這個(gè)“西方小圈子”貼上開放包容的新標(biāo)簽,挽救其日益衰落的名聲。