曾估值超百億的毫末智行解散 資本寵兒隕落。一家曾經(jīng)估值沖上百億、被資本瘋狂追捧的自動駕駛獨角獸公司，在11月24日這一天，以一種極其沉默的方式按下了暫停鍵。沒有內(nèi)部公告，沒有官方解釋，只有人力資源部門的同事挨個口頭傳達：從今天起，全員無需再到崗打卡上班。

這就是長城汽車控股的自動駕駛公司毫末智行的現(xiàn)狀。部分員工的勞動合同在這個月底就要到期，他們等來的不是續(xù)簽通知，而是公司不再續(xù)約且沒有任何補償?shù)臎Q定。更讓人難以接受的是，公司要求這些員工選擇“主動離職”，否則連一張證明工作經(jīng)歷的離職證明都拿不到。賠償方案尚未公布，公司是徹底解散還是暫時停工也無定論。這家?guī)p峰時期員工超過千人的企業(yè)，如今只剩下約200余名員工，前途未卜。

時間倒回2019年，毫末智行從長城汽車的智能駕駛前瞻部獨立出來，一度是國內(nèi)自動駕駛領(lǐng)域的明星。它首個實現(xiàn)自動駕駛技術(shù)量產(chǎn)落地，業(yè)務(wù)橫跨乘用車輔助駕駛、物流配送車和智能硬件。資本用真金白銀表達了熱情，長城汽車、美團、高瓴創(chuàng)行等巨頭紛紛投資，累計融資額接近20億元。2021年完成A輪融資后，它的估值輕松突破10億美元，穩(wěn)穩(wěn)踏入獨角獸行列，估值巔峰時甚至觸摸到百億門檻。

其核心產(chǎn)品HPilot系統(tǒng)搭載在超過20款車型上，到2024年，這套系統(tǒng)積累的用戶智能駕駛里程突破了2.5億公里。2023年10月，公司發(fā)布了三款號稱“千元級”的智能輔助駕駛產(chǎn)品，野心勃勃地想要搶占市場。

然而，故事從這里開始轉(zhuǎn)向。被寄予厚望的“城市NOH”功能發(fā)布后卻一次次跳票，始終看不到實質(zhì)性的落地進展。作為母公司的長城汽車顯然失去了耐心。轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在長城汽車選擇引入外部的元戎啟行為全新旗艦車型藍山和高山提供智能駕駛解決方案。在全新藍山的上市發(fā)布會上，長城汽車董事長魏建軍談到智能駕駛時，直接說“把梯隊去掉，我們現(xiàn)在就是第一?！边@句話被外界普遍解讀為對元戎啟行技術(shù)的高度認可，也意味著毫末智行在長城體系內(nèi)的戰(zhàn)略地位一落千丈。

市場的反饋加速了這個過程。新款藍山上市當(dāng)天，24小時訂單就突破了8500輛；去年12月，單月銷量達到8057輛，同比增長超過200%。產(chǎn)品的成功讓長城汽車押注元戎啟行的決心更加堅定。去年11月，元戎啟行拿到了由長城汽車集團獨家投資的1億美元C輪融資。

業(yè)務(wù)上被“棄用”的同時，毫末智行內(nèi)部也開始風(fēng)雨飄搖。去年11月，公司進行了一輪組織優(yōu)化，主要針對職能部門和低績效的技術(shù)人員進行“末位淘汰”。那時候公司賬上還有錢，被裁的員工能按N+1的標(biāo)準(zhǔn)拿到賠償，并且有一周左右的緩沖時間。

可到了2024年底，情況急轉(zhuǎn)直下。當(dāng)年的年終獎，公司只發(fā)放了70%。高管當(dāng)時承諾剩下的30%會在2025年8月補發(fā)，但這個承諾最終落空了。隨后，技術(shù)副總裁艾銳、產(chǎn)品副總裁蔡娜、智行品牌官王佳等多位核心高管相繼離職。