其核心產(chǎn)品HPilot系統(tǒng)搭載在超過20款車型上,到2024年,這套系統(tǒng)積累的用戶智能駕駛里程突破了2.5億公里。2023年10月,公司發(fā)布了三款號稱“千元級”的智能輔助駕駛產(chǎn)品,野心勃勃地想要搶占市場。
然而,故事從這里開始轉(zhuǎn)向。被寄予厚望的“城市NOH”功能發(fā)布后卻一次次跳票,始終看不到實質(zhì)性的落地進展。作為母公司的長城汽車顯然失去了耐心。轉(zhuǎn)折點出現(xiàn)在長城汽車選擇引入外部的元戎啟行為全新旗艦車型藍(lán)山和高山提供智能駕駛解決方案。在全新藍(lán)山的上市發(fā)布會上,長城汽車董事長魏建軍談到智能駕駛時,直接說“把梯隊去掉,我們現(xiàn)在就是第一?!边@句話被外界普遍解讀為對元戎啟行技術(shù)的高度認(rèn)可,也意味著毫末智行在長城體系內(nèi)的戰(zhàn)略地位一落千丈。
市場的反饋加速了這個過程。新款藍(lán)山上市當(dāng)天,24小時訂單就突破了8500輛;去年12月,單月銷量達(dá)到8057輛,同比增長超過200%。產(chǎn)品的成功讓長城汽車押注元戎啟行的決心更加堅定。去年11月,元戎啟行拿到了由長城汽車集團獨家投資的1億美元C輪融資。
業(yè)務(wù)上被“棄用”的同時,毫末智行內(nèi)部也開始風(fēng)雨飄搖。去年11月,公司進行了一輪組織優(yōu)化,主要針對職能部門和低績效的技術(shù)人員進行“末位淘汰”。那時候公司賬上還有錢,被裁的員工能按N+1的標(biāo)準(zhǔn)拿到賠償,并且有一周左右的緩沖時間。
可到了2024年底,情況急轉(zhuǎn)直下。當(dāng)年的年終獎,公司只發(fā)放了70%。高管當(dāng)時承諾剩下的30%會在2025年8月補發(fā),但這個承諾最終落空了。隨后,技術(shù)副總裁艾銳、產(chǎn)品副總裁蔡娜、智行品牌官王佳等多位核心高管相繼離職。
北京商報訊7月1日,鴻蒙智行發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年6月全系交付新車5.27萬輛,單日交付量達(dá)3651輛,分別刷新鴻蒙智行單月、單日銷量歷史新高
2025-07-02 07:36:48鴻蒙智行6月交付超5萬輛