美軍南海墜機(jī)打撈為啥這么難深海撈針的極限挑戰(zhàn)

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2025-11-22 13:06:31 搜狐軍事

南海發(fā)生了一場深海撈機(jī)大戰(zhàn)，美軍的薩爾沃號打撈船遠(yuǎn)赴現(xiàn)場，卻因洋流問題進(jìn)度緩慢。在1000米深海撈起兩架戰(zhàn)機(jī)，比撈起二戰(zhàn)時的沉艦還要困難十倍。美媒聲稱即使撈到的是空殼，也絕不能讓中國搶先。

薩爾沃號是美軍深海打撈的老將，服役39年，長77.7米，寬15.2米，排水量3200噸，配備了前后兩套起吊系統(tǒng)。前吊臂可以撈起7.5噸的物體，后吊臂的最大起吊能力高達(dá)40噸。這次任務(wù)不同以往，兩架戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)墜入1000米深海，MH-60直升機(jī)與F/A-18F超級大黃蜂的殘骸可能因為洋流支離破碎，能否撈到完整的機(jī)體成了一個謎。

南海的洋流復(fù)雜且湍急，打撈難度極高。薩爾沃號雖然配備了動態(tài)定位系統(tǒng)，但在1000米的深度下，每平方米的水壓相當(dāng)于1000頭大象站在指甲蓋上，潛水員最多只能下潛300米，剩余深度依靠機(jī)械臂操作。2018年，薩爾沃號曾在帕勞海域成功打撈二戰(zhàn)時的戰(zhàn)機(jī)殘骸，但那次任務(wù)相對簡單，且戰(zhàn)機(jī)殘骸更具歷史價值。這次任務(wù)的核心價值不再是機(jī)體，而是黑匣子，而黑匣子可能已被海水腐蝕或遭到海洋生物侵蝕，能否成功獲取數(shù)據(jù)充滿不確定性。

深海打撈一直是一個吃力不討好的任務(wù)。2021年，英國的F-35B戰(zhàn)機(jī)墜海，最終向美國和意大利求助，歷時三周僅回收部分殘?。煌?，美軍的一架F-35C戰(zhàn)機(jī)在南海墜毀，最終只撈回框架，其他設(shè)備幾乎完全損毀；2019年，日本的F-35A戰(zhàn)機(jī)墜海，甚至連機(jī)體都沒找到，只回收了黑匣子。這些案例表明，深海打撈的成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過戰(zhàn)機(jī)本身的價值。一架F/A-18F戰(zhàn)機(jī)造價約5000萬美元，而薩爾沃號單日運(yùn)營成本超100萬美元，預(yù)計整個打撈周期耗時兩個月，總成本可能突破6000萬美元，相當(dāng)于直接報廢一架新戰(zhàn)機(jī)。

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

美軍南海墜機(jī)打撈為啥這么難 深海撈針的極限挑戰(zhàn)

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

美軍南海墜機(jī)打撈為啥這么難深海撈針的極限挑戰(zhàn)