小米汽車單季盈利背后挑戰(zhàn) 規(guī)模化盈利之路!小米汽車在短短六個(gè)季度內(nèi)實(shí)現(xiàn)了盈利,這在充滿爭(zhēng)議和質(zhì)疑的背景下顯得尤為不易。2025年11月18日,小米集團(tuán)發(fā)布第三季度財(cái)報(bào),顯示該季度共交付新車超過10.8萬(wàn)臺(tái),平均每月交付3.6萬(wàn)臺(tái)。智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部首次實(shí)現(xiàn)單季度經(jīng)營(yíng)盈利,本季度經(jīng)營(yíng)收益為人民幣7億元。
在業(yè)績(jī)電話會(huì)上,小米集團(tuán)總裁盧偉冰表示,預(yù)計(jì)本周將提前完成年初制定的35萬(wàn)臺(tái)年度交付目標(biāo)。對(duì)于新勢(shì)力車企而言,扭虧為盈并不容易,需要不斷投入研發(fā)并獲得市場(chǎng)認(rèn)可。小米是第四家實(shí)現(xiàn)單季度盈利的新勢(shì)力車企,前三位分別是理想、賽力斯和零跑。從2024年3月小米SU7正式上市到今年第三季度盈利,小米汽車業(yè)務(wù)僅用了六個(gè)季度就完成了從單季度虧損18億元到盈利7億元的轉(zhuǎn)變。
盡管近期頻繁陷入爭(zhēng)議,但從最新季報(bào)來(lái)看,小米依然是新勢(shì)力中的佼佼者。第三季度,小米智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部總營(yíng)收為290億元,比上一季度增長(zhǎng)36.4%。其中,汽車銷售收入為283億元,其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入為7億元,主要是售后服務(wù)及汽車金融服務(wù)收入。收入增加主要得益于產(chǎn)能提升帶來(lái)的更多交付量。第三季度,小米汽車平均月交付量超過3.6萬(wàn)臺(tái),比第二季度每月多交付約9200臺(tái)。
支出方面,涉及研發(fā)、銷售推廣和行政部分的經(jīng)營(yíng)開支基本穩(wěn)定,從59億元上漲到67億元;與銷量相關(guān)的銷售成本隨交付量變化提升31.0%,總計(jì)支出為283億元。交付量提升是小米汽車業(yè)務(wù)本季度實(shí)現(xiàn)扭虧的核心原因,這也符合汽車行業(yè)“規(guī)?;钡慕?jīng)營(yíng)規(guī)律。通過銷量提升覆蓋研發(fā)、生產(chǎn)制造、營(yíng)銷等相對(duì)固定的支出環(huán)節(jié)。