荷蘭政府強(qiáng)占中資半導(dǎo)體企業(yè)安世半導(dǎo)體，導(dǎo)致芯片供應(yīng)中斷。盡管中方已給予出口豁免，但歐洲汽車行業(yè)仍面臨嚴(yán)重不安。據(jù)英國《金融時報》報道，歐盟官員警告稱，即使中國恢復(fù)了芯片出口，歐洲汽車制造商和其他工業(yè)公司仍面臨“毀滅性”的芯片短缺，可能導(dǎo)致全球生產(chǎn)線停工。

安世半導(dǎo)體生產(chǎn)的基礎(chǔ)芯片廣泛用于汽車電子系統(tǒng)，控制從照明和安全氣囊系統(tǒng)到車鎖和車窗等設(shè)備。這些關(guān)鍵部件在英國、荷蘭和德國生產(chǎn)后送往中國子公司進(jìn)行組裝，再出口。然而，由于安世（荷蘭）未向安世（中國）供應(yīng)晶圓，問題變得更加復(fù)雜。一名歐洲汽車行業(yè)高管表示，該行業(yè)處于“非常具有挑戰(zhàn)性的”境地，問題源于安世（荷蘭）與安世（中國）之間的緊張關(guān)系。

一家汽車制造商的高管透露，中國工廠雖然有一些晶圓庫存，但如果無法從德國和歐盟獲得晶圓，庫存將很快耗盡。該高管呼吁安世（荷蘭）盡快恢復(fù)供應(yīng)，并表示當(dāng)前的情況會對數(shù)百個行業(yè)造成毀滅性后果。為避免全球范圍內(nèi)的芯片短缺，汽車制造商正在爭分奪秒尋找替代來源。代表歐盟汽車制造商的歐洲汽車制造商協(xié)會（ACEA）表示，盡管歡迎中國的豁免措施，但只要安世（荷蘭）對中國工廠的晶圓出口存在限制，就無法滿足全球需求。

德國大眾汽車也表示情況仍“處于不確定狀態(tài)”。目前芯片短缺對大眾在德國的車輛制造工廠沒有影響，但未來可能有中斷的風(fēng)險。據(jù)一名歐盟官員稱，中國工廠的供應(yīng)預(yù)計可維持到12月初至中旬，但情況仍不穩(wěn)定，安世（中國）正在嘗試尋找替代晶圓來源。為避免大規(guī)模供應(yīng)鏈中斷，中國工廠還可能放緩生產(chǎn)速度。

香港《南華早報》報道，盡管來自歐洲的晶圓供應(yīng)可能受阻，安世（中國）仍有望為國內(nèi)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的客戶交付產(chǎn)品。多家中國晶圓廠能夠向安世（中國）供應(yīng)晶圓。安世半導(dǎo)體生產(chǎn)的芯片對全球汽車工業(yè)至關(guān)重要，約80%的最終產(chǎn)品都在中國完成。這場全球芯片供應(yīng)危機(jī)完全由荷蘭政府引發(fā)。

近期，中國半導(dǎo)體領(lǐng)軍企業(yè)聞泰科技旗下的安世半導(dǎo)體因荷蘭政府指令，自9月30日起資產(chǎn)、知識產(chǎn)權(quán)等調(diào)整被凍結(jié)一年。這一系列操作引發(fā)了全球汽車供應(yīng)鏈的“大地震”，美歐日車企全部受到影響。從時間節(jié)點來看，很難不讓人懷疑這是一場精心策劃的“掠奪”。

10月30日，商務(wù)部宣布，美方將暫停實施其9月29日公布的出口管制50%穿透性規(guī)則一年，中方也將暫停相關(guān)出口管制措施一年。美國暫停實施“50%穿透性規(guī)則”后，荷蘭處境尷尬。香港大學(xué)地緣政治分析師塞巴斯蒂安·孔廷·特里略-菲格羅亞指出，荷蘭面臨著法律一致性、政治可信度以及產(chǎn)業(yè)存續(xù)的多重復(fù)雜困境。

11月4日，商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，安世（荷蘭）停止向安世（中國）供應(yīng)晶圓，導(dǎo)致后者無法正常生產(chǎn)，造成了全球半導(dǎo)體產(chǎn)供鏈的動蕩和混亂。中方本著負(fù)責(zé)任態(tài)度于11月1日宣布對符合條件的出口予以豁免，并努力促進(jìn)安世（中國）恢復(fù)供貨。但荷方繼續(xù)一意孤行，無實際行動解決問題，這必將加深對全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈的不良影響。

11月11日，商務(wù)部部長王文濤與德國聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)和能源部部長賴歇舉行視頻會談。王文濤重申，要確保全球半導(dǎo)體供應(yīng)鏈長期穩(wěn)定，需要荷方展示出建設(shè)性態(tài)度和實際行動。希望德方發(fā)揮積極作用，敦促荷政府盡快采取實際行動，糾正錯誤做法，撤銷相關(guān)措施，推動問題早日解決。