馬斯克的對手真的來了 小鵬人形機器人引發(fā)熱議！在小鵬汽車一年一度的科技日上，焦點并非最新款電動汽車，而是一個名為“IRON”的人形機器人。這個機器人以輕盈平滑的步伐走上舞臺，被小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬稱為“最像人”的人形機器人。然而，演示視頻傳遍全球互聯網后，社交媒體和投資論壇上的評論蜂擁而至，核心觀點驚人地一致：“這太流暢了，里面肯定藏著一個真人?！?/p>

這場突如其來的“真人扮演”風波以及小鵬汽車后續(xù)的回應，不僅展示了這家電動汽車制造商的戰(zhàn)略野心，也揭示了在具身智能賽道上資本、技術與信任之間的平衡。對于何小鵬和他的團隊來說，公眾的質疑既是一種認可，又幾乎抹殺了他們七年的研發(fā)成果。

為了平息這場公關危機，何小鵬發(fā)布了一段“一鏡到底、沒有剪輯”的視頻，近距離展示IRON的細節(jié)。這場風波的價值在于隨后24小時內資本市場的反應。11月5日，小鵬汽車在美股納斯達克下跌超過3%，市場將其解讀為一場精心策劃的“畫餅”。然而到了11月6日，在何小鵬發(fā)布那段旨在“證偽”的視頻后，小鵬汽車在港股應聲而起，午后直線拉升，一度漲超6%。

市場的邏輯鏈條清晰無比——在AI大模型時代，投資者對華麗的演示文稿和CG特效已經麻木，真正渴求的是“可被證實的真實性”。直到何小鵬用最原始、最不加修飾的證據打破了第四面墻，市場才重新評估小鵬汽車的工程能力。在這個背景下，可被驗證的“真實”已經成為比技術參數本身更強勁的市場催化劑。

IRON站立時高178厘米，重70公斤，其核心驅動力來自三顆小鵬自研的“圖靈”（Turing）AI芯片，算力總和高達2,250 TOPS。這一算力水平遠遠超出目前絕大多數智能汽車的需求，更接近于一個移動的數據中心。IRON真正的突破在于使用“全固態(tài)電池”，這不僅解決了傳統鋰離子電池的安全問題，還帶來了更高的能量密度和更輕的重量，是IRON能夠實現靈活運動和商業(yè)化部署的關鍵。

IRON的設計目標是“更溫暖、更親密”，全身覆蓋著“合成皮膚”。最具爭議的是其外形，小鵬汽車大膽地背離了行業(yè)內普遍采用的男性化或中性化工業(yè)設計，展示了明顯的曲線感和更女性化的形態(tài)。這種被稱為“極端擬人化”的機械設計，可能幫助人類更快地跨越“恐怖谷”，建立社會接受度。

發(fā)布機器人是為了實現一次“身份躍遷”。何小鵬效仿特斯拉的劇本，將小鵬汽車從一家“使用AI的汽車公司”重新定義為一家“制造汽車、機器人和飛行汽車的AI公司”。小鵬汽車宣布將在人形機器人領域投入1000億人民幣，這筆投資的核心是驅動IRON的“大腦”——第二代VLA大模型。VLA 2.0是小鵬整個“物理AI”戰(zhàn)略的技術基石，同時驅動小鵬生態(tài)中的所有產品。

就在科技日結束后不久，德國大眾汽車宣布將在其2026年于中國上市的新車型上搭載小鵬汽車的圖靈AI芯片和VLA 2.0驅動的駕駛輔助系統。這筆交易的意義極其重大，不僅在技術層面驗證了這項核心技術，在商業(yè)層面也為小鵬汽車提供了全球頂級汽車巨頭的商業(yè)背書。

何小鵬明確表示，讓人形機器人現階段進入工廠擰螺絲或進入家庭做家務“仍不是最佳應用場景”。他指出，人形機器人的靈巧手是最昂貴、最易損耗的部件，經濟賬上完全不劃算。另外在家庭場景，最大的挑戰(zhàn)是安全性?；谶@個判斷，小鵬汽車為IRON選擇了一個精明的“最小可行市場”，優(yōu)先進入商業(yè)服務場景，比如擔任接待員、導游、個人購物助理等服務角色。計劃2026年讓IRON進入小鵬汽車的線下門店，承擔講解和服務工作。

小鵬宣布寶鋼將成為其生態(tài)伙伴，但IRON的任務不是去擰螺絲，而是在復雜的工業(yè)環(huán)境中探索巡檢等應用。無論是做接待員還是巡檢員，這些任務的核心價值都在于背后VLA 2.0的視覺感知、導航和交互能力以及極端擬人化設計帶來的親和力。這意味著，小鵬汽車可以巧妙地繞開全行業(yè)最昂貴、最難解決的靈巧手和力反饋問題，用一條風險更低、成本更可控、也更快的路徑，率先實現商業(yè)化。

近期，廣汽集團、比亞迪、零跑汽車、吉利、上汽、北汽等眾多車企通過自主研發(fā)或戰(zhàn)略合作加速布局人形機器人賽道。這種跨界并非簡單的多元化經營，而是由技術和市場驅動的必然結果。車企布局人形機器人是其核心技術棧的自然延伸，人形機器人與自動駕駛汽車在底層技術上存在高度共通性。此外，車企不僅是機器人的制造者，更是其第一大潛在客戶和完美試驗場，通過在自家工廠部署機器人，提供了一個封閉、高效、低風險的數據飛輪。

車企耗費巨資入局，目的是指向一場更深遠的商業(yè)變革。首先是自我迭代的自動化產線，人形機器人不僅是生產力，更是生產力的“母機”。其次，更長遠的目標是成為“物理世界”的AI平臺服務商，將其在自動駕駛和機器人上驗證過的“AI大腦”打包成服務，授權給物流、零售、醫(yī)療、第三方制造業(yè)等任何需要物理智能體的行業(yè)。最后，面向資本市場的戰(zhàn)略敘事，如摩根士丹利的分析師預測，人形機器人市場的潛在價值高達5萬億美元。通過高調進入具身智能賽道，車企向投資者傳遞了一個信息，它們的目標市場已經擴大了至少兩到三倍。

2026年正成為行業(yè)“交付”的第一個關鍵節(jié)點。對于小鵬汽車而言，這是其“身份認同”的終極大考。對于整個行業(yè)而言，這是從“畫餅”轉向“利潤”的轉折點。市場對小鵬IRON機器人“真人風波”的戲劇性反應已經為所有玩家敲響了警鐘，資本的耐心正在耗盡，華麗的演示文稿已不再值錢。未來18至24個月，競爭的焦點將迅速從“誰的演示更流暢”轉向“誰能率先實現可驗證的規(guī)?；渴稹焙汀罢l能率先跑通商業(yè)閉環(huán)”。馬斯克的對手真的來了 小鵬人形機器人引發(fā)熱議！