相比之下,本田和日產(chǎn)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上顯得遲緩。本田雖然多次嘗試電動(dòng)化,但未能在中國(guó)市場(chǎng)取得顯著成效。日產(chǎn)則在戰(zhàn)略上有所遲疑,但最終抓住了本地化轉(zhuǎn)型的機(jī)會(huì),推出插混產(chǎn)品并合作華為鴻蒙座艙。本田目前仍未找到明確的方向,反而將重心轉(zhuǎn)向印度市場(chǎng)以降低成本。
對(duì)于日系車(chē)而言,技術(shù)優(yōu)勢(shì)和靈活策略至關(guān)重要。如果無(wú)法在技術(shù)上取得突破,也無(wú)法像豐田那樣擁有雄厚的資金支持,最終可能會(huì)被中國(guó)市場(chǎng)淘汰。而中國(guó)市場(chǎng)對(duì)日系品牌來(lái)說(shuō)不可或缺,失去中國(guó)市場(chǎng)將對(duì)其造成巨大打擊。
8月7日,中國(guó)移動(dòng)召開(kāi)2025年度中期業(yè)績(jī)說(shuō)明會(huì)。當(dāng)晚,公司披露了2025年半年度報(bào)告
2025-08-08 08:20:21中國(guó)移動(dòng)上半年日賺48月29日,工商銀行、農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)銀行、建設(shè)銀行、交通銀行和郵儲(chǔ)銀行六大行發(fā)布了2025年半年度業(yè)績(jī)報(bào)告
2025-08-30 22:38:08六大行日賺超37億