劉強東說員工未來可能只要工作一天技術推動社會變革

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2025-11-08 12:22:35 新浪財經

11月7日，京東集團創(chuàng)始人劉強東在2025年世界互聯網大會烏鎮(zhèn)峰會上發(fā)表演講。他提到，隨著人工智能和機器人技術的發(fā)展，未來五年內中國社會化物流成本占比有望降至10%以內。

劉強東表示，2006年中國社會化物流成本占GDP比重為18.9%，經過多年發(fā)展，2024年該指標已降至14.1%。他指出，物流成本高的核心問題在于貨物流動缺乏組織性，搬運次數過多。據其測算，若中國社會化物流成本占比降至6%，企業(yè)年凈利潤可增加數萬億元。

在技術應用方面，劉強東表示，京東物流已具備無人倉大規(guī)模部署能力，關鍵制約因素在于電池技術。目前無人卡車內部測試里程已達數十萬公里，無人配送車技術也已成熟，主要等待政策法規(guī)放開。據介紹，京東計劃于明年4月建成全球首個全無人配送站。他同時表示，隨著技術的發(fā)展，未來員工可能一周只需上班一天。

對于自動化可能帶來的就業(yè)問題，劉強東提出三方面解決方案：通過立法縮短工作時間；新興服務業(yè)將創(chuàng)造大量就業(yè)崗位；政府對技術企業(yè)征收高額稅收用于社會保障。他強調，技術進步將推動社會財富增長，無需過度擔憂就業(yè)問題。

劉強東回憶起2007年看到的數據，當時中國社會化物流成本占GDP的18.9%。他認為，如果這一成本降低，將對經濟發(fā)展產生巨大影響。因此，京東決定投資物流產業(yè)，并持續(xù)了18年。他指出，快遞只是物流行業(yè)的一小部分，不代表整個物流產業(yè)。中國物流成本高企的主要原因是貨物無組織流動和搬運次數過多。2007年時，一件商品從生產到消費者手中至少要搬7.2次，而去年則大約搬5次。

劉強東還提到，歐美國家的社會化物流成本占GDP比值為6%-8%，日本最低為5%左右。他堅信，隨著人工智能和機器人時代的到來，五年內中國社會化物流成本占GDP比值可以降到10%以內。京東物流十年前就提出了無人倉的概念，經過十年積累，已經具備了一定規(guī)模的部署。目前，無人卡車內部測試里程已達數十萬公里，無人配送車技術也已成熟，只待政策法規(guī)放開。京東計劃明年4月建成全球首個全無人配送站。

在數字化時代，京東物流的倉庫已經可以實現100%數字化，但成本仍然高于人工。京東正與多個城市合作，希望通過大規(guī)模生產和供電方式降低成本。此外，無人卡車和無人駕駛貨車技術已經非常成熟，只等待政策法規(guī)的放開。到達小區(qū)后，社區(qū)內的機器人將負責最后50米的配送。隨著智能門鎖的普及，機器人可以通過授權安全地打開家門，將包裹送到家中。

劉強東認為，未來的工作問題可以通過多種方式解決，如立法縮短工作時間、新興服務業(yè)創(chuàng)造就業(yè)崗位以及政府對技術企業(yè)征稅。他表示，技術進步會帶來財富提升，無需過度擔憂就業(yè)問題。

(責任編輯：zx0001)

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