就像人類第一次坐觀光電梯、第一次看3D電影、第一次坐過山車,身體以為“要不行了”,其實只是“適應中”。有人建議新能源車企多懂一些乘客視角,而不僅僅是駕駛員視角。高速節(jié)奏拉開了身體和機器的缺口,也讓駕駛位、副駕駛和后排之間產(chǎn)生了割裂。每個位置的體驗都截然不同,“車企該做的,不只是快起來,而是穩(wěn)下來?!?/p>
大量網(wǎng)友反映,不是所有的新能源車都會讓人暈車,越貴的車,越不會暈?!昂现F(xiàn)在不是人挑車,是車挑人了?!本W(wǎng)友紛紛推薦不暈車的電車,有人說傳統(tǒng)BBA(奔馳、奧迪、寶馬)都可以,有人說極氪7X、特斯拉、小米、蔚來、阿維塔不會暈,也有人說問界車調(diào)對了就可以。更多人建議買車前一定要試駕,多次試駕適應不同時段的不同路段,比如上下班高峰,這和順暢開跑的感覺絕對不同。
車企也在想辦法“治暈”。有的開始弱化動能回收,讓車剎得更像油車;有的在車內(nèi)播放模擬引擎聲,給身體一個心理暗示“我們要動了”;還有的往高級懸架里加可控振動,讓車身微微“抖”一下??萍甲吡艘淮笕?,回到了情緒工程學:不是讓機器更先進,而是讓人更舒服。
市場已經(jīng)聞到了味道?!胺罆炞摗薄叭梭w友好模式”“柔性動能回收曲線”這些詞將成為新賣點。甚至“暈車經(jīng)濟”已經(jīng)開始發(fā)芽:防暈香薰、防暈駕駛算法、車內(nèi)空氣循環(huán)輔助裝置等等,電動車帶火了一整條周邊產(chǎn)業(yè)鏈。
暈車的人正在自救。有人干脆又買回油車,有人研究坐姿和呼吸節(jié)奏,仿佛要在后排打坐入定,還有人自創(chuàng)了一套出門前儀式感:比如上車前嚼一顆生姜糖,上車后死盯車窗外地平線,仿佛在觀看自己的人生方向。除此之外,堅決別看手機,再備上點暈車藥,祝你一路順風。
這一切看上去滑稽,但某種意義上,它帶著一種溫柔的人類努力。人和電車的關系,現(xiàn)在很像一段剛開始磨合的親密關系,它確實更快、更聰明、更節(jié)能,但你需要重新學習如何跟它相處。當你在車里憋著不想吐、死盯車窗、努力讓自己看起來“很正?!钡哪且豢蹋悴皇菚炣?,你是在適應時代。而時代,也正在努力回來接你。
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2025-07-18 10:29:49兩車相撞起火造成多車被燒